装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102107732A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102107732A(43)申请公布日2011.06.29(21)申请号201010621057.5(22)申请日2010.12.23(30)优先权数据09595862009.12.24FR(71)申请人梅西耶-布加蒂公司地址法国韦利济-维拉库布莱(72)发明人D·布切顿F·尼尔利希(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人刘佳李丹丹(51)Int.Cl.B64C25/34(2006.01)B64C25/42(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组(57)摘要本发明是一种装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组。本发明提供一种飞机轮-制动器组，该轮(10)包括：轮缘(11)，其安装成在飞机的轴上绕转动轴线(X)转动；以及制动器(20)，该制动器(20)包括使用时延伸到轮缘内的一叠盘(22)；以及支承件(23)，该支承件(23)承载面向该叠盘的制动器致动器(24)以选择性地将所述盘压在一起，轮-制动器组的特征在于，支承件(23)承载用于驱动轮转动的至少一个转动驱动件(30)，该驱动件被承载成在所述轮外延伸。CN10273ACCNN110210773202107735A权利要求书1/1页1.一种飞机轮-制动器组，所述轮(10；110)包括：轮缘(11；111)，所述轮缘(11；111)安装成在所述飞机的轴上绕转动轴线(X)转动；以及制动器(20；120)，所述制动器(20；120)包括使用时延伸到所述轮缘内的一叠盘(22)；以及致动器承载件(23；123)，所述致动器承载件(23；123)承载面向所述一叠盘的制动器致动器(24)以选择性地将所述盘压在一起，所述致动器承载件承载用于驱动所述轮转动的至少一个转动驱动件(30；130)，使得所述驱动件在所述轮缘外延伸，其特征在于，所述致动器承载件承载齿圈(31；131)，所述齿圈(31；131)安装成在所述致动器承载件(23；123)上绕所述轮的所述转动轴线(X)转动并由所述转动驱动件(30；130)驱动转动，所述齿圈固定到所述轮以驱动所述轮转动。2.如权利要求1所述的飞机轮-制动器组，其特征在于，所述齿圈(31；131)包括两个半齿轮，第一半齿轮(31a；131a)由所述转动驱动件直接驱动转动，且第二半齿轮(31b；131b)直接限制成随着所述轮转动，联接装置(49，50)设置成选择性地将所述半齿轮连接在一起转动。3.如权利要求1所述的飞机轮-制动器组，其特征在于，所述联接装置包括设置在所述齿轮马达的从动轴与安装成与所述齿圈(231)啮合的有齿轮(284c)之间的联接中间件(248b)。4.如权利要求1所述的飞机轮-制动器组，其特征在于，所述驱动件和所述齿圈包括在单个单元(140)中，所述单个单元(140)用介于其间的阻尼装置(150，151)放置在所述致动器承载件上。2CCNN110210773202107735A说明书1/4页装有转动驱动装置的飞机轮-制动器组技术领域[0001]本发明涉及机动化飞机的主起落架的各轮。背景技术[0002]为了能够节约燃料并降低由地面上喷气式发动机运行产生的噪声和污染，已经提出在机场时通过机动化飞机的各轮来移动飞机而不使用其推进式发动机来移动飞机。在该方面已经提出了各种提案。具体来说，已经提出通过直接放置在轮的轮缘内的电动机来机动化飞机的各轮。但是，对于装有制动器的主起落架的各轮来说，轮缘内的空间通常被制动器整个占据，使得不能设想该布置。[0003]已经提出使制动器的扭管在承载轮的轴上自由转动并通过电动机驱动其转动。为了使轮转动，理想地是通过致动相应制动器而将轮固定到扭管。但是，在制动期间，电动机应当通过抵消由盘产生的制动扭矩而保持扭管静止，且因此电动机必须相应地确定尺寸。该布置使制动器非常复杂。发明内容[0004]本发明提供一种装有不需要更改起落架的转动驱动装置的制动飞机轮。[0005]为了实现该目的，本发明提供一种飞机轮-制动器组，该轮包括：轮缘，其安装成在飞机的轴上转动；以及制动器，该制动器包括使用时延伸到轮缘内的一叠盘；以及致动器承载件，其承载面向该叠盘的制动器致动器，且其中致动器承载件还承载用于驱动轮转动的至少一个转动驱动件，该驱动件在轮缘外延伸。[0006]因此，转动驱动件由致动器承载件承载，且不需要更改起落架本身，驱动件有利地适于在没有任何干涉的区域内延伸，例如在起落架的摇臂上方(如果起落架装有摇臂)，或在起落架的滑杆前方或后方(如果轮由滑杆承载)。在这些区域，可用空间比轮缘内大得多，因此能够设置一定体积的驱动件。[0007]在较佳布置中，致动器承载件承载安装成