一种汽车手套箱锁总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102155130A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102155130A(43)申请公布日2011.08.17(21)申请号201110052430.4(22)申请日2011.03.04(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人赵栓鱼夏昊车国涛(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.E05C1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车手套箱锁总成(57)摘要本发明涉及一种汽车手套箱锁总成，它包括锁体、锁舌、扣手和弹簧，它还包括缓冲垫，所述的锁体中心设置有类似梅花状的滑槽，滑槽内设有与滑槽相同形状的锁舌，锁舌下部中空，中空部位设有弹簧，滑槽上侧锁体中间位置设有通孔，通孔内插设有缓冲垫，缓冲垫一端为圆柱尾巴的哑铃状，另一端为橡胶垫，锁体两侧设有转轴，锁体背侧设有扣手，扣手前侧两端设有支耳，支耳中间有圆孔，用来和锁体转轴配合，扣手前侧中部设有拨叉。本发明的锁体和锁舌横截面采用了类似梅花形状的结构，大大限制了锁舌在锁体中的串动，大大减小震动产生的异响；通过锁体上固定橡胶缓冲垫，减小手套箱在关闭时的冲击力，使手套箱在关闭时手感更加柔和，同时噪音大大降低。CN10253ACCNN110215513002155133A权利要求书1/1页1.一种汽车手套箱锁总成，它包括锁体（1）、锁舌（2）、扣手（4）和弹簧（5），其特征在于：它还包括缓冲垫（3），所述的锁体中心设置有类似梅花状的滑槽（1-1），滑槽内设有与滑槽相同形状的锁舌（2），锁舌下部中空，中空部位设有弹簧（5），弹簧下端抵在滑槽的槽底上，滑槽上侧锁体中间设有通孔（1-2），通孔内插设有缓冲垫，缓冲垫一端为圆柱尾巴的哑铃状安装柱（3-1），插入所述通孔（1-2）内，另一端为橡胶垫，位于锁体内侧表面；锁体两侧设有转轴（1-3），锁体背侧设有扣手，扣手前侧两端设有支耳（4-1），支耳中间有圆孔，用来和锁体转轴配合，扣手前侧中部设有拨叉（4-2），与锁舌（2）配合，向下压动锁舌。2.根据权利要求1所述的汽车手套箱锁总成，其特征在于：所述的锁舌下部位于中空部位设有柱状突起（2-1），弹簧（5）的上端套在所述柱状突起（2-1）上。3.根据权利要求1或2所述的汽车手套箱锁总成，其特征在于：所述的橡胶垫为方形或圆柱形。4.根据权利要求1或2所述的汽车手套箱锁总成，其特征在于：所述转轴（1-3）为与锁体一体成型的塑料转轴。2CCNN110215513002155133A说明书1/3页一种汽车手套箱锁总成技术领域[0001]本发明涉及一种锁，尤其涉及一种汽车手套箱锁总成。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，人们对汽车内饰零部件品质的要求越来越高，这些品质包括内饰零部件在使用过程中的手感，车辆在运行过程中噪音大小等方面。[0003]汽车手套箱是内饰件中使用频率较高的一个零部件，它的好坏直接影响人们对内饰件品质的评价，而手套箱的关键零部件就是手套箱锁总成，因此也可以说手套箱锁总成的好坏直接影响人们对内饰品质的评价。现有的手套箱锁是由锁体、锁舌、弹簧和扣手等几部分组成，这种结构存在以下几个方面的问题：其一，由于锁舌和与之配合的锁体上的滑槽横截面是一个长方形，这种结构锁舌周围间隙较大，锁舌在滑槽中自由度较大，容易产生晃动，从而引起手套箱在使用中产生噪声；其二，由于没有减震垫的设置，使手套箱关闭后锁销和锁体塑料件直接产生碰撞，造成手套箱的感知质量很差；其三，该结构锁体和扣手通过金属转轴连接，转轴两端需要铆接，造成装配工序多，装配工艺差。发明内容[0004]本发明是为了克服现有技术的不足，而提供的一种结构可靠，使用噪音小，装配简单方便的手套箱锁总成。[0005]本发明采用的技术方案：一种汽车手套箱锁总成，它包括锁体、锁舌、扣手和弹簧，还包括缓冲垫，所述的锁体中心设置有类似梅花状的滑槽，滑槽内设有与滑槽相同形状的锁舌，锁舌下部中空，中空部位设有弹簧，弹簧下端抵在滑槽的槽底上，滑槽上侧锁体中间设有通孔，通孔内插设有缓冲垫，缓冲垫一端为圆柱尾巴的哑铃状安装柱，插入所述通孔内，另一端为橡胶垫，位于锁体内侧表面；锁体两侧设有转轴，锁体背侧设有扣手，扣手前侧两端设有支耳，支耳中间有圆孔，用来和锁体转轴配合，扣手前侧中部设有拨叉，与锁舌配合，向下压动锁舌。[0006]所述的锁舌下部位于中空部位设有柱状突起，弹簧的上端套在所述柱状突起上。[0007]所述的橡胶垫为方形或圆柱形。[0008]轴（内设有与滑槽相同形状的锁舌）所述转轴为与锁体一体成型的塑料转轴。[0009]本发明取得的技术效果：1、由于锁体和锁舌横截面采用了类似梅花形状的结构，大大