手套箱锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102041933A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102041933A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号201010620347.8(22)申请日2010.12.31(71)申请人常州新泉汽车内饰件有限公司地址213002江苏省常州市新北区漓江路18号(72)发明人周雄姜美霞张竞钢(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人朱小杰(51)Int.Cl.E05C9/00(2006.01)B60R7/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称手套箱锁(57)摘要本发明涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车副驾驶位置手套箱的锁结构。目的在于提供一种能够保持盖板与仪表面板配合缝隙较小的，锁合牢固的手套箱锁。一种手套箱锁，具有安装在手套箱体上的锁合机构和安装在盖板上的拉手，上述锁合机构包括两个转动连接在手套箱体上的互相啮合联动的转动件和分别与转动件转动连接并保持联动的锁舌，转动件两侧分别设有与转动件啮合的促使锁舌向外侧伸出的预紧齿轮，上述拉手具有拨动杆，拨动杆具有与上述两个转动件啮合部位接触的拨动面。本发明的好处在于本手套箱锁的锁舌具有两根，并且同步进行锁止或者释放开启动作，确保了盖板与手套箱体牢固锁紧，而且盖板与汽车其他部位的仪表面板之间具有较细的缝隙。CN102493ACCNN110204193302041936A权利要求书1/1页1.一种手套箱锁，具有安装在手套箱体(100)上的锁合机构和安装在盖板(200)上的拉手(1)，其特征在于：上述锁合机构包括两个转动连接在手套箱体上的互相啮合联动的转动件(2)和分别与转动件转动连接并保持联动的锁舌(3)，转动件两侧分别设有与转动件啮合的促使锁舌向外侧伸出的预紧齿轮(4)，上述拉手具有拨动杆(11)，拨动杆具有与上述两个转动件啮合部位接触的拨动面(12)。2.根据权利要求1所述的手套箱锁，其特征在于：上述转动件(2)具有用来保持同步转动的啮合齿(21)，啮合齿个数为3～5个。3.根据权利要求1所述的手套箱锁，其特征在于：上述转动件(2)外侧具有与预紧齿轮配合的预紧齿部(22)。4.根据权利要求1所述的手套箱锁，其特征在于：上述转动件(2)具有连接头(24)，上述锁舌(3)具有与连接头配合的连接座(31)。5.根据权利要求1所述的手套箱锁，其特征在于：上述转动件(2)具有定位杆(23)，锁合机构还包括设在手套箱体(100)上的定位座(104)。6.根据权利要求1所述的手套箱锁，其特征在于：上述锁合机构还包括设在手套箱体上的用来对拉手(1)的拨动杆起左右限位作用的两个背对设置的弧形片(102)。2CCNN110204193302041936A说明书1/2页手套箱锁技术领域[0001]本发明涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车副驾驶位置手套箱的锁结构。背景技术[0002]汽车的使用越来越普及，为创造更舒适、安全而个性的车内乘坐空间，人们一直追求高档次、高质量无污染的汽车内饰。因此汽车内装饰制品多采用复合材料来满足软饰化、纤维化、木纹化、真皮化等各种内饰要求，使汽车内饰材更加趋于多样化及满足舒适性。[0003]目前汽车上使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板。随着轿车上安全气囊的安装，软质仪表板已失去安全性的要求，因此只要外观质量得到解决，采用低成本的硬质仪表板完全可行。软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料等三部分构成。一般档次的轿车采用PVC/ABS片材真空吸塑成型仪表板表皮，而档次较高的轿车上采用粉末PVC搪塑成型仪表板表皮。[0004]手套箱是汽车上主要的储物空间，使用率极高。手套箱锁设计结构是否合理影响到手套箱的使用寿命。目前手套箱锁采用单根锁舌，只能靠单边插接配合实现手套箱盖板锁紧。这样的单锁舌锁紧方式，可能造成手套箱盖板在锁紧状态下与仪表面板其他部分之间的缝隙过大、不均匀，影响美观；如果想要较美观的缝隙，那么对手套箱的制造精度要求过高，大大增加了生产成本。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种能够保持盖板与仪表面板配合缝隙较小的，锁合牢固的手套箱锁。[0006]实现本发明目的的技术方案是：[0007]一种手套箱锁，具有安装在手套箱体上的锁合机构和安装在盖板上的拉手，上述锁合机构包括两个转动连接在手套箱体上的互相啮合联动的转动件和分别与转动件转动连接并保持联动的锁舌，转动件两侧分别设有与转动件啮合的促使锁舌向外侧伸出的预紧齿轮，上述拉手具有拨动杆，拨动杆具有与上述两个转动件啮合部位接触的拨动面。[0008]上述转动件具有用来保持同步转动的啮合齿，啮合齿个数为3～5个。[0009]上述转动件外侧具有与预紧齿轮配合的预紧齿部。[0010]上述转动件具有连接头，