一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102431393A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102431393A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110319051.7(22)申请日2011.09.28(71)申请人刘昌梅地址736400甘肃省阿克塞县塞苑小区3号楼3-1-1(72)发明人刘昌梅(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎(57)摘要一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，是针对无内胎轮胎爆胎这一技术难题而设计的一种无内胎轮胎专用的防爆胎安全内胎。它由圆环筒状胎体和脐形橡胶气门咀构成，结构简单，其特征是：胎体用层状复合材料制做，充气后不伸张形变。气门咀设在安全内胎胎体的内壁上。外胎、内胎两个胎腔是各自独立储气、先后分别充气的。安全内胎置于无内胎轮胎的胎腔内，当外胎发生爆胎泄气后，安全内胎仍支撑外胎维持汽车平衡，保持正常行驶，盈得停车、换胎、修胎时间，实现安全目的。与现有技术相比较：它安全可靠、容易制造、便于应用。附图是本发明的断面示意图：1、无内胎轮胎，2、轮辋，3、轮辋气门咀，4、防爆胎安全内胎，5、脐形橡胶气门咀。CN102439ACCNN110243139302431396A权利要求书1/1页1.一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，防爆胎安全内胎由：圆环筒状胎体和脐形橡胶气门咀构成，其特征是：圆环筒状胎体的壁用层状复合材料制做；脐形橡胶气门咀设在圆环筒状胎体的内壁上；圆环筒状胎体充气后的断面轮廓为椭圆形。2.根据权利要求1所述的一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，其特征是：防爆胎安全内胎圆环筒状胎体的壁，制做所用层状复合材料设有密气材料层。3.根据权利要求1所述的一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，其特征是：防爆胎安全内胎的规格型号，其圆环筒状胎体充气后的断面轮廓，随所配无内胎轮胎的规格型号，其胎腔的断面轮廓改变而改变。2CCNN110243139302431396A说明书1/3页一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎技术领域[0001]本发明涉及一种无内胎轮胎防爆胎安全内胎，尤其适用于乘用汽车前轮无内胎轮胎防爆胎安全。背景技术[0002]众年周知，汽车行驶过程中经常会发生爆胎。行驶中的汽车发生爆胎是非常危险的，特别是高速行驶的汽车，一旦发生前轮爆胎，往往会造成翻车、撞车、甚至车毁人亡的恶性交通事故。据有关资料报导：高速公路上所发生的交通事故约70％是因汽车爆胎引发的；时速160公里以上的乘用汽车，一旦发生前轮爆胎，其死亡率是100％；单是我国每年因汽车爆胎造成交通事故的死亡人数就有10万人之多，财产损失无数。[0003]为此，世界上各大轮胎企业，有关科研院所以及关心汽车安全的有识之士，无不在研究汽车轮胎安全。各种冠有安全之名无内胎轮胎的产品和技术不断问世：什么防漏汽轮胎及技术、泄汽保用轮胎及系统、双重轮胎、折叠轮胎、智能轮胎及系统……等等，五花八门、层出不穷，有几十种之多。归纳起来不外乎有四种形式：一是防漏轮胎及技术，二是泄气保用轮胎及系统，三是轮胎、轮辋支撑技术，四是轮胎智能化。不否定这些产品和技术都有它的新颖性、创造性和实用性，但也存在这样那样的不足。纳起来的如下几点：一是有的无内胎轮胎安全技术对轮胎漏气与爆胎混淆不清，导致其技术方案与解决的问题不明确。无内胎轮胎漏气与爆胎特点是不一样的，漏气是一缓慢过程，一般不会引发交通事故；爆胎的特点是瞬间突发，极难防范，危害很大。所谓轮胎的安全问题通常指的是防爆胎安全。二是有的技术虽然是防爆胎安全，但忽视了爆胎瞬间突发的特点，致使其技术的防范措施与爆胎之间存在时间差过长，这是绝对不行的。三是有的技术对现实中的无内胎轮胎爆胎了解的不够深入。现实中的无内胎轮胎爆胎大多是开口破洞，除了用支撑法之外，什么泄气保用都是不现实的。四是有的技术只考虑防轮胎爆胎，忽视了防胎圈爆、轮辋沿坏等急剧泄气。五是价格昂贵，一般用户不敢问津，这也是造成市场不能接受的重要原因。所以这些无内胎轮胎安全产品和技术至今也未见那一种得到普及推广应用，足以证明这些不足的存在并非是无端指责。[0004]纵上所述，现有无内胎轮胎安全产品和技术因存在多方面不足而不能推广应用，现实中的无内胎轮胎爆胎的安全问题仍然未得到真正解决，市场迫切需要一种安全可靠又简单实用的无内胎轮胎防爆胎安全产品得以普及应用。因此，无内胎轮胎爆胎的安全问题，仍然是需要人们去不断研究、创新、解决的重要课题。发明内容[0005]为解决无内胎轮胎爆胎的安全问题，本发明提供一种与现有汽车轮胎内胎充气伸张形变特性相反的无内胎轮胎防爆胎安全内胎(为便于识别以下简称防爆胎安全内胎)，这种防爆胎安全内胎置于无内胎轮胎的胎腔内，