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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104136318104136318A(43)申请公布日2014.11.05(21)申请号201380010424.X(51)Int.Cl.(22)申请日2013.03.21B64C25/00(2006.01)(30)优先权数据1205489.62012.03.28GB(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/GB2013/0507392013.03.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/144589EN2013.10.03(71)申请人梅西耶道蒂有限公司地址英国格洛斯特郡(72)发明人斯图尔特·莱西杰夫·卡姆勒皮特·迈克利兹(74)专利代理机构深圳中一专利商标事务所44237代理人张全文权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称飞机起落架(57)摘要一种飞机起落架(10),包括噪声产生部(12)和遮盖件(14)。所述遮盖件(14)包括遮盖部(14a),以用于对所述噪声产生部进行包裹,以在所述飞机起落架在使用中时,抑制气流对所述噪声产生部的冲击。CN104136318ACN104368ACN104136318A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架,所述飞机起落架包括噪声产生部以及遮盖件,所述遮盖件包括遮盖部,所述遮盖部用于紧密地对噪声产生部进行包裹,以在起落架在使用中时,抑制气流冲击所述噪声产生部。2.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖件围绕所述噪声产生部的至少一半进行延伸。3.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,包括一第一组件,所述第一组件通过一耦合区可移动地与一第二组件连接,所述耦合区包括所述噪声产生部,所述遮盖部包括一柔性材料,以用于允许所述第一组件相对所述第二组件进行移动。4.如任何前述权利要求3所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖部包裹一单一耦合区。5.如权利要求3或4所述的飞机起落架,其特征在于,所述耦合区包括一铰销连接部。6.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖部用于阻止气流穿过所述遮盖部。7.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖件包括一耦合部,以用于附着到所述飞机起落架的一个或多个组件上,以将所述遮盖部维持在合适的位置。8.如权利要求7所述的飞机起落架,其特征在于,所述耦合部的至少一半与所述一个或多个组件相邻。9.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖件包括一个或多个开口,以用于允许对所述噪声产生部进行操作。10.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖部包括一袖套的至少一部分。11.如任何前述权利要求所述的飞机起落架,其特征在于,所述遮盖部包括围绕所述噪声产生部包裹的长条材料的至少一部分。12.一种参考图3至5a在这里描述的飞机起落架。13.一种遮盖件,所述遮盖件特别适用于根据前述权利要求所述的飞机起落架。14.一种降低使用中的飞机起落架产生的噪声的方法,包括以下步骤:提供一飞机起落架,所述飞机起落架包括噪声产生部;以及以相邻方式,使用一遮盖件的遮盖部对所述噪声产生部进行至少部分地包裹,以在所述起落架的使用中时,抑制气流对所述噪声产生部的冲击。15.如权利要求14所述的方法,其特征在于,所述至少部分地包裹的步骤包括:在所述噪声产生部上滑动一袖套,以形成所述遮盖部。16.如权利要求14所述的方法,其特征在于,所述至少部分地包裹的步骤包括:围绕所述噪声产生部包裹一包裹带,以形成所述遮盖部。2CN104136318A说明书1/5页飞机起落架背景技术[0001]飞机在降落过程中会产生非常大的噪声。这种噪声的很大一部分是由围绕装备的起落架流动的空气引起的。尽管在降落过程中飞机的速度大约为80m/s,然而,围绕噪声产生组件或起落架区域的局部气流速度可达到大约300m/s,该速度会产生非常大的噪声。这种噪声在现有技术中是已知的,在这里被称为气动噪声。由于机场通常靠近城市或其他人口密度密集的区域,因此,气动噪声是特别不受期望的。[0002]现有技术已经开始尝试解决这种气动噪声问题。例如,给飞机起落架提供整流罩。通常情况下,整流罩为刚性结构,通常由金属或复合材料制成,以用于降落过程中,防护飞机起落架噪声产生区域免遭气流冲击。尽管如此,本发明发明人已意识到现有噪声降低装置(例如整流罩)可能会不合需要地增加飞机起落架的总蒙皮和/或重量,和/或可能会影响用于装载的、起落架的铰接。发明内容[0003]根据本发明的第一方面,提供了一种飞机起落架,所述飞机起落架包括噪声产生部以及遮盖件,所述遮盖件包括遮盖部,所述遮盖部用于对噪声产生部进行大体