一种减速装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105987157A(43)申请公布日2016.10.05(21)申请号201510080358.4(22)申请日2015.02.13(71)申请人梅思安（苏州）安全设备研发有限公司地址215126江苏省苏州市苏州工业园区兴浦路瑞恩巷8号(72)发明人吴爱梅(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人郑立柱(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16D59/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图13页(54)发明名称一种减速装置(57)摘要本发明涉及一种减速装置，包括通过轴心的轮毂(2)和壳体(1)，轮毂(2)上设有至少一个与轮毂(2)相对固定的凸块(4)，每个凸块(4)都被容纳在一个设有导向长槽(8)的对应的离心滑块(5)中，使得离心滑块(5)能够在凸块(4)的约束下沿着导向长槽(8)滑动，当离心滑块(5)在离心力作用下沿着导向长槽(8)向着远离轴心方向运动时，能够与壳体(1)内周壁发生摩擦；每个导向长槽(8)的长度方向与导向长槽(8)中心到轮毂轴心的连线都呈一个锐角；在轮毂(2)的圆周方向上，设置有使每个离心滑块(5)复位的复位装置。本发明的减速装置可以随着轮毂转速大小的变化，自动调节减速摩擦阻力的大小，以控制轮毂减速状态。CN105987157ACN105987157A权利要求书1/2页1.一种减速装置，包括通过轴心的轮毂(2)和壳体(1)，其特征在于：所述轮毂(2)上设有至少一个与所述轮毂(2)相对固定的凸块(4)，每个所述凸块(4)都被容纳在一个设有导向长槽(8)的对应的离心滑块(5)中，使得所述离心滑块(5)能够在所述凸块(4)的约束下沿着所述导向长槽(8)滑动，当所述离心滑块(5)在离心力作用下沿着所述导向长槽(8)向着远离轴心方向运动时，能够与所述壳体(1)内周壁发生摩擦；每个所述导向长槽(8)的长度方向与所述导向长槽(8)中心到轮毂轴心的连线都呈一个锐角，当所述离心滑块(5)不止一个时，以每个所述导向长槽(8)中心到轮毂轴心的连线作为所述锐角的起始边，以所述导向长槽(8)的长度方向作为每个所述锐角的终止边，所述终止边都偏向于所述起始边相同的顺时针或逆时针方向；在所述轮毂(2)的圆周方向上，设置有使每个所述离心滑块(5)复位的复位装置。2.如权利要求1所述的减速装置，其特征在于，所述轮毂(2)在径向方向开设至少一个容纳槽(7)，每个所述离心滑块(5)都分别被容纳在一个对应的所述容纳槽(7)内。3.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，所述复位装置的一端设置在所述轮毂(2)上，所述复位装置的另一端设置在所述离心滑块(5)位于由所述导向长槽(8)的延长线划分的非轴心一侧的一端。4.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，当所述离心滑块(5)多于两块时，所述复位装置设置在相邻的所述离心滑块(5)的相邻两端之间。5.如权利要求2所述的减速装置，其特征在于，当所述容纳槽(7)不止一个时，各个所述容纳槽(7)在圆周上均匀布置。6.如权利要求5所述的减速装置，其特征在于，所述导向长槽(8)的长度方向为直线形。7.如权利要求6所述的减速装置，其特征在于，所述导向长槽(8)的长度为所述离心滑块(5)的径向长度的1/2到4/5。8.如权利要求6所述的减速装置，其特征在于，所述导向长槽(8)的长度方向与所述导向长槽(8)中心到轮毂轴心的连线所呈的锐角大于0°，并小于等于60°。9.如权利要求8所述的减速装置，其特征在于，所述导向长槽(8)的长度方向与所述导向长槽(8)中心到轮毂轴心的连线所呈的锐角大于等于15°，并小于等于30°。10.如权利要求8所述的减速装置，其特征在于，所述凸块(4)为直线形。11.如权利要求6所述的减速装置，其特征在于，每个所述锐角的角度相同。12.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，所述凸块(4)采用螺钉连接方式，固定于所述轮毂(2)上。13.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，所述容纳槽(7)的数量为四个，相邻容纳槽(7)的中心点到轴心的连线呈90度。14.如权利要求1至4中任意一个所述的减速装置，其特征在于，所述复位装置为复位弹簧(6)。15.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，所述离心滑块(5)的径向长度比所述容纳槽(7)底部到所述壳体(1)内侧之间的径向距离小1mm到5mm。16.如权利要求1或2所述的减速装置，其特征在于，所述导向长槽(8)为中空长槽。2CN105987157A权利要求书2/2页17.一种减速装置，包括通过轴心的轮毂和壳体，其特征在于：所述轮毂上设有至少一个导向长槽，每个所述导向长槽内都容纳一个与离心滑块相对固定的对应凸块，使得