一种汽车及其车轴轮毂系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106114056A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610567329.5(22)申请日2016.07.15(71)申请人BPW（梅州）车轴有限公司地址514743广东省梅州市梅县城东谢田(72)发明人童伟健邓勇蓝文标曾国威陈文聪宋建雨温奕行凌宏正(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车及其车轴轮毂系统(57)摘要本申请公开了一种汽车及其车轴轮毂系统，汽车包括车轴轮毂系统，其中车轴轮毂系统包括轮毂、油封、油封座、轴承、轴头螺母和端盖，还包括挡圈和锁紧圈，其中所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述挡圈卡置于所述卡置槽内，所述轴承和所述油封置于所述挡圈的内侧。通过将挡圈卡置于轮毂端部所设置的卡置槽内，在车轴轮毂系统进行拆卸的过程中，可以防止轴承和油封的脱落，从而可以减少车轴轮毂系统内润滑脂的流失，同时还可以避免在拆卸的过程中杂质进入车轴轮毂系统，可以避免杂质对润滑脂的污染，进而可以延长车轴轮毂系统的维护周期，可以将车轴轮毂系统的免维护期延长至80万公里或三年，大大降低了车轴系统的维护频率。CN106114056ACN106114056A权利要求书1/1页1.一种车轴轮毂系统，包括轮毂、油封、油封座、轴承、轴头螺母和端盖，其特征在于，还包括：挡圈，所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述挡圈卡置于所述卡置槽内，所述轴承和所述油封置于所述挡圈的内侧，所述油封安装于所述油封座；锁紧圈，所述锁紧圈与所述轴头螺母的内齿相嵌合。2.如权利要求1所述的车轴轮毂系统，其特征在于，所述挡圈包括第一挡圈和第二挡圈，所述轮毂直径较大的端部所设置的卡置槽用于卡置所述第一挡圈，所述轮毂直径较小的端部所设置的卡槽用于卡置所述第二挡圈。3.如权利要求2所述的车轴轮毂系统，其特征在于，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，其中，所述轮毂直径较大的端部具有第一润滑腔室，所述轮毂直径较小的端部具有第二润滑腔室，所述第一润滑腔室和所述第二润滑腔室均填充有润滑脂；所述第一轴承置于所述第一润滑腔室内，所述第二轴承置于所述第二润滑腔室内；所述车轴轮毂系统还包括密封隔套、挡油环和厚垫圈，所述挡油环设置于所述密封隔套靠近所述第一轴承的端部，所述厚垫圈设置于所述密封隔套靠近所述第二轴承的端部，所述挡油环、所述密封隔套以及所述厚垫圈用于将所述第一润滑腔室和所述第二润滑腔室相隔开。4.如权利要求1至3任一项所述的车轴轮毂系统，其特征在于，所述轴头螺母为定扭矩轴头螺母。5.如权利要求4所述的车轴轮毂系统，其特征在于，所述油封为多重密封结构式油封。6.一种汽车，包括车轴轮毂系统，其特征在于，所述车轴轮毂系统为如权利要求1至7任一项所述的车轴轮毂系统。2CN106114056A说明书1/4页一种汽车及其车轴轮毂系统技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车及其车轴轮毂系统。背景技术[0002]汽车的车轴轮毂系统一般由轮毂、油封、轴承、隔套、轴头螺母和端盖等组成。在汽车行驶过程中，车轴轮毂系统可以随着车轮一起转动。车轴轮毂系统的主要功能是将车轮上的作用力通过车轮轴承传递到轴头上，而制动力则可以通过制动盘与制动鼓的连接传递到轮毂上。[0003]在对车轴轮毂系统进行拆卸时，松脱轴承螺母，轮毂能够与轴头相分离，但是，当轴头与轮毂相分离后，轴承、油封会经由轮毂的端部脱落，导致车轴轮毂系统内润滑脂流失，当处于恶劣的环境中时，轴承以及油封脱落后，水汽、灰尘、泥沙等杂质会进入车轴轮毂系统，污染润滑脂，导致车轴轮毂系统在使用时发生磨损，从而影响车轴轮毂系统的使用寿命，缩短车轴轮毂系统的免维护周期。[0004]因此，如何延长车轴轮毂系统的维护周期是本领域技术人员需要解决的技术问题。发明内容[0005]有鉴于此，本申请的目的是提供一种汽车及其车轴轮毂系统，在车轴轮毂系统拆卸过程中，可以减少润滑脂流失，避免杂质污染润滑脂，延长车轴轮毂系统的免维护周期。[0006]本申请提供了一种车轴轮毂系统，包括轮毂、油封、油封座、轴承、轴头螺母和端盖，还包括：挡圈，所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述挡圈卡置于所述卡置槽内，所述轴承和所述油封置于所述挡圈的内侧，所述油封安装于所述油封座；锁紧圈，所述锁紧圈与所述轴头螺母的内齿相嵌合。[0007]优选地，所述挡圈包括第一挡圈和第二挡圈，所述轮毂直径较大的端部所设置的卡置槽用于卡置所述第一挡圈，所述轮毂直径较小的端部所设置的卡槽用于卡置所述第二挡圈。[0008]优选地，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，其中，所述轮毂直径较大的端部具有第一润