以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102673486A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102673486A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210166214.7B32B7/12(2006.01)(22)申请日2012.05.26B32B3/14(2006.01)B32B29/02(2006.01)(71)申请人无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司地址214191江苏省无锡市锡山经济开发区友谊北路322号(72)发明人祝艳林(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B60R13/00(2006.01)B60R13/08(2006.01)B32B17/02(2006.01)B32B17/12(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书33页页(54)发明名称以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法(57)摘要本发明涉及一种以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法，特征是，包括以下工艺步骤：（1）将玻璃纤维毡平铺在蜂窝纸芯的上下两面作为基材；（2）在玻璃纤维毡与蜂窝纸芯接触的面上均匀的喷涂聚氨酯胶；（3）在经步骤（2）处理后的基材料送入模具在成型机上进行压制成型，得到半成品；（4）将步骤（3）压制成型得到的半成品放在冷却治具上在常温下冷却定型；（5）在步骤（4）冷却定型后得到的半成品的一面上喷涂热熔胶，喷胶后贴合无纺布面料；（6）在步骤（5）得到的半成品上安装卡子、垫棉、儿童座椅饰盖后，检验后装箱，即得到所述的汽车后搁板。本发明解决了后搁板隔音差、气味重、强度差的问题，具有较好的刚性。CN10267348ACN102673486A权利要求书1/1页1.一种以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法，其特征是，包括以下工艺步骤：（1）铺料：将玻璃纤维毡平铺在蜂窝纸芯的上下两面作为基材；（2）喷涂：在玻璃纤维毡与蜂窝纸芯接触的面上均匀的喷涂聚氨酯胶，喷涂量为210~250g/m2；（3）压制成型：在经步骤（2）处理后的基材料送入模具在成型机上进行压制成型，得到半成品；成型压制时上模温度为100~130℃，下模温度为100~130℃，成型压力为8~12MPa，成型时间为280~350s；（4）冷却定型：将步骤（3）压制成型得到的半成品放在冷却治具上在常温下冷却定型，常温冷却时间为40~60s；（5）面料贴合：在步骤（4）冷却定型后得到的半成品的一面上喷涂热熔胶，喷胶后贴合无纺布面料；所述喷胶量为90~130g/m2；（6）附件安装、检验装箱：在步骤（5）得到的半成品上安装卡子、垫棉、儿童座椅饰盖后，检验后装箱，即得到所述的汽车后搁板。2.如权利要求1所述的，其特征是：所述蜂窝纸芯的高度为8~10mm，密切为120~140g/m2。2CN102673486A说明书1/3页以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽车后搁板的生产方法，尤其是一种以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法，属于汽车内饰件技术领域。背景技术[0002]汽车后搁板安装于汽车尾部，具有装饰、隔音、承载等特点。现有技术中多用PP（聚丙烯）木粉板或麻纤维板烘温后与面料贴合成型，主要存在以下问题：1、气味差，不能满足低VOC（挥发性有机化合物）的要求；2、隔音不能满足指标要求；3、刚性较差，易弯曲变形。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法，解决了现有技术当中汽车后搁板隔音差、气味重、强度差的问题，具有较好的刚性。[0004]按照本发明提供的技术方案，所述以玻纤增强蜂窝纸芯为基材的汽车后搁板的生产方法，包括以下工艺步骤：（1）铺料：将玻璃纤维毡平铺在蜂窝纸芯的上下两面作为基材；（2）喷涂：在玻璃纤维毡与蜂窝纸芯接触的面上均匀的喷涂聚氨酯胶，喷涂量为210~250g/m2；（3）压制成型：在经步骤（2）处理后的基材料送入模具在成型机上进行压制成型，得到半成品；成型压制时上模温度为100~130℃，下模温度为100~130℃，成型压力为8~12MPa，成型时间为280~350s；（4）冷却定型：将步骤（3）压制成型得到的半成品放在冷却治具上在常温下冷却定型，常温冷却时间为40~60s；（5）面料贴合：在步骤（4）冷却定型后得到的半成品的一面上喷涂热熔胶，喷胶后贴合无纺布面料；所述喷胶量为90~130g/m2；（6）附件安装、检验装箱：在步骤（5）得到的半成品上安装卡子、垫棉、儿童座椅饰盖后，检验后装箱，即得到所述的汽车后搁板。[0005]所述蜂窝纸芯的高度为8~10mm，密切为120~140g/m2。[0006]本发明与已有技术相比具有以下优点