一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110861384A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201910974377.XB60R5/04(2006.01)(22)申请日2019.10.14(71)申请人溧阳市山湖实业有限公司地址213300江苏省常州市溧阳市南渡镇大溪集镇(72)发明人李国铭(74)专利代理机构连云港联创专利代理事务所(特殊普通合伙)32330代理人金波(51)Int.Cl.B32B29/00(2006.01)B32B17/02(2006.01)B32B17/06(2006.01)B32B3/08(2006.01)B32B3/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料(57)摘要本发明公开了一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料是利用一种内嵌PU泡沫的蜂窝纸芯做支撑，上下两面用玻纤毡做增强材料，采用聚氨酯喷涂粘结基于热压工艺制造的新型三明治复合材料。具有轻质高刚性、高尺寸稳定性、低VOC、灵活的设计自由度、兼具优良的隔音、吸音性能。所述复合材料可以应用于汽车行李箱盖板、天窗板、衣帽架的制造。CN110861384ACN110861384A权利要求书1/1页1.一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料，其特征在于，所述复合材料从上到下，依次材料组合是：PU、玻纤、蜂窝纸芯+PU泡沫、玻纤、PU。2.权利要求1所述的内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料的制备方法包括如下步骤：(1)先制得低密度吸音泡沫，(2)骨架成型，把低密度压嵌入拉伸好的蜂窝纸芯内，上下两层铺设玻纤后进行PU喷涂，最后送入模具热压成型冲切制得成品。3.根据权利要求2所述的内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料的制备方法，其特征在于，所述低密度吸音泡沫的具体实施方式为：先控制A组份与B组份的温度在20～25℃，混合比例A/B为100：100～180，机械混合15～25秒，然后在发泡箱内自由发泡，发泡结束后放置1天，上机切片而得到低密度PU泡沫片材。4.根据权利要求2所述的内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料的制备方法，其特征在于，所述骨架成型的具体实施方式为：a、蜂窝纸芯通过纸芯拉伸机设定温度在100±10℃，拉伸速度在2m/min,拉伸烘干定型，按所需尺寸裁断；b、制得的低密度PU泡沫片材铺设在裁切好的蜂窝纸芯上，放入一平压模具，模具分为上下模，合模模具间隙设定为纸芯厚度，液压机压力设定为10±2MPa，压制后制得嵌入PU泡沫的蜂窝纸芯；c、在制得的蜂窝纸芯上下两层铺设短切玻纤毡，玻纤毡的克重根据制品的强度要求一般选用为300-500g/m2；d、铺设好玻纤毡的蜂窝板，通过装置有特殊的抓取工装的六轴机器人抓取，送入装置有特殊级别的高压发泡机的喷涂房内上下两面，按编程的轨迹进行喷涂PU，喷涂流量一般设定在35-50g/s,单面喷涂量一般为350-500g/m2,喷涂完后由机器人送入产品模具内进行模压，模具通过油加热控制温度在120±10℃，模压压力设定在：15-20MPa，保压时间为80±10秒。5.根据权利要求2所述的内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料的制备方法，其特征在于，所述低密度吸音PU泡沫由组份A和组份B发泡制得，该聚氨酯泡沫的密度为15±3kg/m3,其中A组份聚醚多元醇羟值为120±10mgKOH/g,25℃下的粘度为650±100mPa.s,所述B组份异氰酸酯中NCO的含量为25±1％，25℃下的粘度为400±100mPa.s。2CN110861384A说明书1/4页一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料技术领域[0001]本发明属于复合材料技术领域，具体涉及一种内嵌PU泡沫蜂窝纸芯聚氨酯喷涂玻纤增强复合材料。背景技术[0002]目前，我国常用于汽车备胎盖板的材料有木粉板、聚丙烯蜂窝板等，由于重量重，承载性能差，VOC严重超标及设计单一已经不再符合现有技术指标和消费者对汽车品质的要求，未来几年将被淘汰出备胎盖板材料的应用。[0003]汽车行李箱盖板在高载荷、吸音减震、轻量化、环保性的持续行业发展思路下，从传统的硬质纤维板+地毯、中密度板+地毯、PP木粉板+地毯、塑料吹塑+地毯，一直更替叠加发展到PP蜂窝板+地毯，PUR+蜂窝纸板+地毯为最新结构的工艺设计；[0004]PUR+蜂窝纸板的行李箱平地毯是的主要工序是：蜂窝纸板本体+玻璃纤维毡+可发泡树脂的成型、成型本体和地毯的胶粘复合，纸蜂窝板由上下两层玻纤围住纸芯，采用半硬质聚氨酯泡沫发泡压制而成，可使部件重量减轻20％-30％，同时保持刚性和轻量化。该结构中纸蜂窝是中空结构，上