防撞梁及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103171504A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103171504103171504A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201310116072.8(22)申请日2013.04.03(71)申请人北京汽车股份有限公司地址101300北京市顺义区仁和镇双河大街99号(72)发明人刘利朱德霞(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静黄灿(51)Int.Cl.B60R19/20(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称防撞梁及汽车(57)摘要本发明提供了一种防撞梁及汽车，该防撞梁包括前板、固定在所述前板上的蜂窝结构及后板；所述蜂窝结构容置在所述后板内，且所述后板固定在所述前板上。本发明的防撞梁及汽车利用蜂窝结构的力学性能来达到所需的强度和刚度，并且蜂窝结构是通过折叠成型制得，不需要大型的模具设备和很高的能耗，降低了成本。CN103171504ACN103754ACN103171504A权利要求书1/1页1.一种防撞梁，其特征在于，其包括前板、固定在所述前板上的蜂窝结构及后板；所述蜂窝结构容置在所述后板内，且所述后板固定在所述前板上。2.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述蜂窝结构包括若干截面为正六边形的空心柱，所述空心柱呈矩阵排列。3.根据权利要求2所述的防撞梁，其特征在于，所述空心柱在并排方向的每相邻两个空心柱的棱相互对齐拼接，所述空心柱在并列方向的每相邻两个空心柱的对应边相互对齐拼接。4.根据权利要求2所述的防撞梁，其特征在于，所述空心柱的截面的边长与所述蜂窝结构所承受的强度成反比。5.根据权利要求2所述的防撞梁，其特征在于，每一所述空心柱由薄钢板或薄铝板折叠成型制得。6.根据权利要求1所述的防撞梁，其特征在于，所述后板包括呈U形的容置框及分别由所述容置框的两相对侧板的端缘延伸的两固定边，所述蜂窝结构容置在所述容置框内，且所述固定边固定于所述前板。7.根据权利要求6所述的防撞梁，其特征在于，所述防撞梁还包括若干安装螺栓，所述前板上设有若干固定孔，每一所述固定边设有通孔，且每一固定边的与每一通孔对齐处焊接有一个凸焊螺母，每一安装螺栓依次穿过所述固定孔、所述通孔后固定在对应的凸焊螺母内。8.一种汽车，其包括车身，所述车身包括车架，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至7中任一项所述的防撞梁，所述防撞梁固定于所述车架的前端或后端。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述后板上还固定有碰撞盒，所述碰撞盒固定于所述车架。2CN103171504A说明书1/3页防撞梁及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种防撞梁及汽车。背景技术[0002]随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车安全的要求也越来越高。当汽车发生碰撞时，对乘员生命具有很大的威胁。为了提高汽车的碰撞安全性能，汽车的各个部件都需要做技术的提升设计。其中，防撞梁是汽车碰撞时的重要安全部件，其力学性能是决定设计的重要指标。[0003]现有汽车的防撞梁多是用热成型的高强钢制作而成的，为了达到对防撞梁的强度要求，就需要屈服强度很高的高强钢板。然而，当用屈服强度很高的高强钢板进行热冲压成型时，其模具技术要求很高，模具的成本也非常高。发明内容[0004]有鉴于此，有必要提供一种强度高且成本低的防撞梁及汽车。[0005]为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种防撞梁，其包括前板、固定在所述前板上的蜂窝结构及后板；所述蜂窝结构容置在所述后板内，且所述后板固定在所述前板上。[0006]优选的，所述蜂窝结构包括若干截面为正六边形的空心柱，所述空心柱呈矩阵排列。[0007]优选的，所述空心柱在并排方向的每相邻两个空心柱的棱相互对齐拼接，所述空心柱在并列方向的每相邻两个空心柱的对应边相互对齐拼接。[0008]优选的，所述空心柱的截面的边长与所述蜂窝结构所承受的强度成反比。[0009]优选的，每一所述空心柱由薄钢板或薄铝板折叠成型制得。[0010]优选的，所述后板包括呈U形的容置框及分别由所述容置框的两相对侧板的端缘延伸的两固定边，所述蜂窝结构容置在所述容置框内，且所述固定边固定于所述前板。[0011]优选的，所述防撞梁还包括若干安装螺栓，所述前板上设有若干固定孔，每一所述固定边设有通孔，且每一固定边的与每一通孔对齐处焊接有一个凸焊螺母，每一安装螺栓依次穿过所述固定孔、所述通孔后固定在对应的凸焊螺母内。[0012]另一方面，本发明还提供一种汽车，其包括车身，所述车身包括车架及上述防撞梁，所述防撞梁固定于所述车架的前端或后端。[0013]优选的，所述后板上还固定有碰撞盒，所述碰撞盒固定于