汽车防撞梁型材.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743013A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211632376.5(22)申请日2022.12.19(71)申请人无锡华吉精工科技有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区钱桥晓丰村(72)发明人唐强华妍吴柏霖(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车防撞梁型材(57)摘要本发明公开了一种汽车防撞梁型材，包括结构钢管体，其特征在于，所述结构钢管体前端面上开设有多个冲孔体，所述冲孔体分布有多段呈多个冲孔组模块，所述冲孔组模块之间间隔一段距离，所述冲孔组模块上阵列排布有多个所述冲孔体，所述冲孔体相邻两侧的结构钢管体侧端面上分别设有凹面加强槽和焊接条，所述凹面加强槽凹陷入所述结构钢管体侧端面内开设，所述凹面加强槽与所述结构钢管体边角圆弧过度处理端还设有凹弧加强筋面。通过上述方式，本发明能够成型汽车防撞梁型材，结构钢管体利用凹面加强槽和凹弧加强筋面提升整体高度，结构钢防撞梁通过多道次辊压与挤压成型，整体强度大大提高。CN115743013ACN115743013A权利要求书1/1页1.一种汽车防撞梁型材，包括结构钢管体，其特征在于，所述结构钢管体前端面上开设有多个冲孔体，所述冲孔体分布有多段呈多个冲孔组模块，所述冲孔组模块之间间隔一段距离，所述冲孔组模块上阵列排布有多个所述冲孔体，所述冲孔体至少设置有三排，所述冲孔体至少设置有三列，所述冲孔体相邻两侧的结构钢管体侧端面上分别设有凹面加强槽和焊接条，所述凹面加强槽凹陷入所述结构钢管体侧端面内开设，所述凹面加强槽与所述结构钢管体边角圆弧过度处理端还设有凹弧加强筋面。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁型材，其特征在于，所述凹面加强槽上贴合有反光标贴，所述焊接条为直线条焊条，所述焊接条外侧贴制有弹性塑胶保护条。3.根据权利要求1所述的汽车防撞梁型材，其特征在于，所述结构钢管体为方形钢管体，所述结构钢管体屈服强度为400‑1000MPA。4.根据权利要求1所述的汽车防撞梁型材，其特征在于，所述凹弧加强筋面与所述结构钢管体边角圆弧过度端衔接，所述凹弧加强筋面呈一凹缺口面。5.据权利要求1所述的汽车防撞梁型材，其特征在于，所述结构钢管体边角弯折部均圆弧过度处理。2CN115743013A说明书1/3页汽车防撞梁型材技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车防撞梁型材。背景技术[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。可以分为前后防撞梁和车门防撞梁两种。[0003]防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。[0004]但传统的防撞梁都是采用增设缓冲件来起到加强强度的作用，缺乏自身柔韧度和高强度设计，不能利用防撞梁自身结构的设计来提升高强度特性。发明内容[0005]本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车防撞梁型材，能够成型汽车防撞梁型材，结构钢管体利用凹面加强槽和凹弧加强筋面提升整体高度，设计合理，结构夯实。[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车防撞梁型材，包括结构钢管体，其特征在于，所述结构钢管体前端面上开设有多个冲孔体，所述冲孔体分布有多段呈多个冲孔组模块，所述冲孔组模块之间间隔一段距离，所述冲孔组模块上阵列排布有多个所述冲孔体，所述冲孔体至少设置有三排，所述冲孔体至少设置有三列，所述冲孔体相邻两侧的结构钢管体侧端面上分别设有凹面加强槽和焊接条，所述凹面加强槽凹陷入所述结构钢管体侧端面内开设，所述凹面加强槽与所述结构钢管体边角圆弧过度处理端还设有凹弧加强筋面。[0007]优选的，所述凹面加强槽上贴合有反光标贴，所述焊接条为直线条焊条，所述焊接条外侧贴制有弹性塑胶保护条。[0008]优选的，所述结构钢管体为方形钢管体，所述结构钢管体屈服强度为400‑1000MPA。[0009]优选的，所述凹弧加强筋面与所述结构钢管体边角圆弧过度端衔接，所述凹弧加强筋面呈一凹缺口面。[0010]优选的，所述结构钢管体边角弯折部均圆弧过度处理。[0011]本发明的有益效果是：本发明能够成型汽车防撞梁型材，结构钢管体利用凹面加强槽和凹弧加强筋面提升整体高度，结构钢防撞梁通过多道次辊压与挤压成型，整体强度大大提高。3CN115743013A说明书2