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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103281108A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103281108103281108A(43)申请公布日2013.09.04(21)申请号201310150504.7(22)申请日2013.04.26(71)申请人北京北交恒通技术有限公司地址100044北京市海淀区高粱桥斜街44号一区89号楼六层615房间(72)发明人张彤(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人王莹(51)Int.Cl.H04B7/04(2006.01)H04B1/38(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称车载智能天线(57)摘要本发明公开了一种车载智能天线,包括:六扇区定向天线,每扇区覆盖60度扇区;智能天线控制部分,包括信号强度检测模块、天线阵切换模块以及智能天线选择控制模块;所述智能天线控制部分用于根据信号强度检测的结果,选择最优的两路信号经过天线阵切换矩阵输送到无线模块中。本发明提供的车载智能天线,一方面提高了接收信号的强度,另一方面由于利用扇形天线大大避免的周围信号的干扰,包括多径干扰和多普勒频移干扰,从而大大提升了地面蜂窝网针对高速移动体的通信性能。CN103281108ACN10328ACN103281108A权利要求书1/1页1.一种车载智能天线,其特征在于,包括:六扇区定向天线,每扇区覆盖60度扇区;智能天线控制部分,包括信号强度检测模块、天线阵切换模块以及智能天线选择控制模块;所述智能天线控制部分用于根据信号强度检测模块的结果,选择最优的两路信号经过天线阵切换模块输送到智能天线选择控制模块中。2.根据权利要求1所述的天线,其特征在于,所述六扇区定向天线包括六副定向天线,每副天线覆盖范围水平夹角60度。3.根据权利要求1或2所述的天线,其特征在于,还包括天线罩,所述天线罩以及所述六扇区定向天线位于车顶,并且所述六扇区定向天线置于所述天线罩下面。4.根据权利要求1或2所述的天线,其特征在于,所述智能天线控制部分置于车内。5.根据权利要求1或2所述的天线,其特征在于,所信号强度检测模块监测接收天线中各无线网络的信号强度。6.根据权利要求5所述的天线,其特征在于,所述信号包括GSM、CDMA1x、WCDMA、CDMAEVDO以及LTE信号。7.根据权利要求2所述的天线,其特征在于,所述天线阵切换模块包括天线切换矩阵,其根据智能天线控制部分所发出的命令,将六副定向天线的射频输入中任意两个切换至指定的输出端口。8.根据权利要求7所述的天线,其特征在于,所述天线切换矩阵还包括射频耦合及功分器件,用于将不同频段的信号耦合到多个输出端口,以及将同一频段的信号功分到多个输出端口。9.根据权利要求2、7或8所述的天线,其特征在于,所述智能天线控制部分根据以下方式至少之一在六副定向天线中选择输出信号:a)根据无线网络制式,选择最强的两路信号输入到相应的无线模块中;b)根据车辆所在位置信息以及预先存储的网络信息,在不同区域选择不同的信号输入到相应的无线模块中。10.根据权利要求9所述的天线,其特征在于,所述无线网络制式包括GSM、CDMA1x、WCDMA、CDMAEVDO以及LTE。2CN103281108A说明书1/3页车载智能天线技术领域[0001]本发明涉及交通运输工具的移动网络通信技术领域,尤其涉及一种车载智能天线。背景技术[0002]随着移动互联网技术以及云计算等技术的发展,移动终端对无线数据通信带宽的需求越来越强烈,然而高速移动状态下的无线宽带通信始终是一项技术难题。尤其针对TDSCDMA,按照3gpp标准协议规定TDD系统最高移动速度为120公里/小时,而目前国内高速铁路的运营时速都已达到300公里/小时。在技术上必须做出相应的改进,这些系统才能够更好的支持高速移动状态下的宽带通信。发明内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本发明要解决的技术问题是如何在高速移动的无线通信电台利用车顶智能天线自动追踪周围最佳信号。[0005](二)技术方案[0006]为解决上述问题,本发明提供了一种车载智能天线,包括:六扇区定向天线,每扇区覆盖60度扇区;智能天线控制部分,包括信号强度检测模块、天线阵切换模块以及智能天线选择控制模块;所述智能天线控制部分用于根据信号强度检测模块的结果,选择最优的两路信号经过天线阵切换模块输送到智能天线选择控制模块中。[0007]优选地,所述六扇区定向天线包括六副定向天线,每副天线覆盖范围水平夹角60度。[0008]优选地,还包括天线罩,所述天线罩以及所述六扇区定向天线位于车顶,并且所述六扇区定向天线置于所述天线罩下面。[0009]优选地,所述智能天线控制部分置于