车载天线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107425254A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710322822.5H01Q1/50(2006.01)(22)申请日2017.05.09H01Q13/10(2006.01)H01Q19/10(2006.01)(30)优先权数据2016-0948402016.05.10JP2016-2200522016.11.10JP2017-0864582017.04.25JP(71)申请人旭硝子株式会社地址日本东京都(72)发明人高桥幸一郎(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇(51)Int.Cl.H01Q1/12(2006.01)H01Q1/38(2006.01)权利要求书3页说明书24页附图20页(54)发明名称车载天线(57)摘要提供一种构造简单且能够接收来自要进行通信的车辆前方的电波的、安装于车辆用窗玻璃的车载天线。安装于车辆用窗玻璃(50)的靠车内的一侧的车载天线(1)具备：第一辐射器(10)，其至少一部分与所述车辆用窗玻璃分离地配置；以及第二辐射器(20)，其以与所述第一辐射器分离且将所述第一辐射器的至少一部分夹在该第二辐射器(20)与所述车辆用窗玻璃之间的方式配置，其中，该车载天线(1)接收来自车辆前方的电波。CN107425254ACN107425254A权利要求书1/3页1.一种车载天线，安装于车辆用窗玻璃的靠车内的一侧，该车载天线的特征在于，具备：板状的第一辐射器，其至少一部分与所述车辆用窗玻璃分离地配置；以及第二辐射器，其以与所述第一辐射器分离且将所述第一辐射器的至少一部分夹在该第二辐射器与所述车辆用窗玻璃之间的方式配置，其中，所述车载天线接收来自车辆前方的电波。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述第一辐射器的靠窗玻璃侧的表面与所述车辆用窗玻璃的靠车内侧的表面所形成的角度为锐角，且该角度被设定成超过0°度且小于等于使所述第一辐射器在铅直方向上直立的角度。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述第二辐射器的靠窗玻璃侧的表面与所述车辆用窗玻璃的靠车内侧的表面所形成的角度为锐角，且该角度被设定成超过0°度且小于等于使所述第二辐射器在铅直方向上直立的角度。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的车载天线，其特征在于，所述车辆用窗玻璃的靠车内侧的表面、所述第一辐射器的靠窗玻璃侧的表面以及所述第二辐射器的靠所述窗玻璃侧的表面各自以不同的角度倾斜。5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，以所述第一辐射器的靠所述窗玻璃侧的表面的下端与所述第二辐射器的靠所述窗玻璃侧的表面的下端接近的方式倾斜。6.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车辆用窗玻璃的靠车内侧的表面、所述第一辐射器的靠窗玻璃侧的表面以及所述第二辐射器的靠窗玻璃侧的表面全部以平行的角度倾斜。7.根据权利要求1～6中的任一项所述的车载天线，其特征在于，还具有第三辐射器，该第三辐射器被配置在位于所述第一辐射器的上端、所述第二辐射器的上端、所述第二辐射器的上下方向的延长线与所述车辆用窗玻璃的交点、以及所述第一辐射器的上下方向的延长线与所述车辆用窗玻璃的交点之间的四边形的区域内。8.根据权利要求7所述的车载天线，其特征在于，所述第二辐射器和所述第三辐射器呈板状，所述第三辐射器的一端与所述第二辐射器的上端连结而与所述第二辐射器一体化，所述第三辐射器的表面和所述第二辐射器的表面以不同的角度延伸，以使所述第三辐射器的另一端接近所述第一辐射器的上端或者接近所述第二辐射器的上下方向的延长线与所述车辆用窗玻璃的交点。9.根据权利要求7或8所述的车载天线，其特征在于，所述第三辐射器与所述第一辐射器非接触，所述第三辐射器和所述第一辐射器的最接近部分相距0.015λg。10.根据权利要求7～9中的任一项所述的车载天线，其特征在于，所述第三辐射器的至少一部分与所述车辆用窗玻璃相接触。11.根据权利要求1～10中的任一项所述的车载天线，其特征在于，2CN107425254A权利要求书2/3页所述第一辐射器的结构呈板状，所述第一辐射器的结构是包含馈电元件、辐射元件以及板状的电介质基板的三层结构，其中，该馈电元件设置于所述电介质基板的一个主表面，该辐射元件设置于所述电介质基板的另一个主表面。12.根据权利要求11所述的车载天线，其特征在于，在所述第一辐射器中，所述馈电元件设置于靠第二辐射器的一侧，所述辐射元件设置于靠窗玻璃的一侧。13.根据权利要求12所述的车载天线，其特征在于，所述馈电元件是微带线的导电膜，所述辐射元件是被切出在第一方向上延伸的狭缝的导电膜，所述狭缝和所述微带线被配置为，在将所述微带线投影到所述狭缝时，所