一种车用厢体复合板材及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105383121A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201511017734.1B32B3/12(2006.01)(2006.01)(22)申请日2015.12.29B32B37/06B32B37/10(2006.01)辽阳艺蒙织毯有限公司(71)申请人B32B37/08(2006.01)地址111000辽宁省辽阳市太子河区东宁卫乡新立村(72)发明人褚乃博(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人倪钜芳(51)Int.Cl.B32B17/04(2006.01)B32B27/04(2006.01)B32B27/32(2006.01)B32B17/10(2006.01)B32B27/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种车用厢体复合板材及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种车用厢体复合板材及其制备方法，包括聚丙烯蜂窝芯材，聚丙烯蜂窝芯材上下两面均连接有玻纤增强聚丙烯复合材料层，两层玻纤增强聚丙烯复合材料层均连接有聚丙烯面膜，玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料、玻纤以及聚丙烯纤维编织布和短玻纤增强聚丙烯带中的两种叠层复合而成，轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合而成。所得板材轻质环保、不易变形、力学性能高、强度高、成本低，符合当前车厢体板材需求，适用于包括物流快递厢体、移动建筑、房车、包装等领域。CN105383121ACN105383121A权利要求书1/1页1.一种车用厢体复合板材，包括聚丙烯蜂窝芯材，其特征在于，所述的聚丙烯蜂窝芯材上下两面均连接有玻纤增强聚丙烯复合材料层，两层玻纤增强聚丙烯复合材料层均连接有聚丙烯面膜，所述的玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料、玻纤以及聚丙烯纤维编织布和短玻纤增强聚丙烯带中的两种叠层复合而成，所述的轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合而成。2.如权利要求1所述的一种车用厢体复合板材，其特征在于，所述聚丙烯面膜的厚度为0.05-0.35mm，轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料的厚度为0.25-2.5mm，玻纤以及聚丙烯纤维编织布的厚度为0.3-2.0mm，短玻纤增强聚丙烯带的厚度为0.2-2.0mm，聚丙烯蜂窝芯材的厚度为10-90mm。3.如权利要求1-2任一项所述的一种车用厢体复合板材的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：采用具有加热加压以及冷却保压双区的层压设备，开启机器，设置加热温度为175-200℃，层压压力0.4-0.8Pa，将聚丙烯面膜、玻纤增强聚丙烯复合材料、聚丙烯蜂窝芯材按层次排列好，同步喂入机器，加热1-2min后冷却1-2min，即可。2CN105383121A说明书1/5页一种车用厢体复合板材及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及复合板材技术领域，具体涉及一种车用厢体复合板材及其制备方法。背景技术[0002]近年来，由于国家实施了节能减排以及燃油附加税和高速公路计重收费政策，自重大、承载能力小、能耗高的车辆被逐渐淘汰。为适应市场需求，国内各专用车生产企业不断推出各种轻量化的产品。然而，很多轻量化的车辆只是在原重型车基础上简单地将材料壁厚减薄。目前轻量化研究主要有两个方向：一是功能和结构的优化，二是轻量化材料的研制和应用。采用新型轻量化材料代替传统材料是专用车技术升级的重要课题，在各类轻量化材料中，车用厢体复合板材具有较高的研究和应用价值。[0003]由于蜂窝具有非常完美的结构强度，多年来，人类一直致力于蜂窝结构的研究。随着制造技术的发展，采用化工树脂原料生产的蜂窝板开始运用于厢式车的制造，目前树脂蜂窝板主要是热固性玻璃钢蜂窝板和热塑性蜂窝板，而热塑性蜂窝板是新近发展起来的高效新型蜂窝板材料。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种车用厢体复合板材及其制备方法。[0005]一种车用厢体复合板材，包括聚丙烯蜂窝芯材，其特征在于，所述的聚丙烯蜂窝芯材上下两面均连接有玻纤增强聚丙烯复合材料层，两层玻纤增强聚丙烯复合材料层均连接有聚丙烯面膜，所述的玻纤增强聚丙烯复合材料为轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料、玻纤以及聚丙烯纤维编织布和短玻纤增强聚丙烯带中的两种叠层复合而成，所述的轴向不同的连续玻纤增强聚丙烯单向带热压复合材料0°/90°、0°/±30°、0°/±45°或0°/±60°方向铺置的连续玻纤增强