一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112549676A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号202011440321.5B32B15/09(2006.01)(22)申请日2020.12.07B32B33/00(2006.01)B32B37/24(2006.01)(71)申请人扬州麦斯通复合材料有限公司B32B38/00(2006.01)地址225000江苏省扬州市新谊路7号B32B37/10(2006.01)(72)发明人徐树信B32B37/12(2006.01)(74)专利代理机构深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙)44728代理人涂柳晓(51)Int.Cl.B32B9/00(2006.01)B32B9/04(2006.01)B32B27/36(2006.01)B32B27/12(2006.01)B32B3/12(2006.01)B32B15/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法，属于板材生产技术领域，该轻量化板材由内外层为碳纤布玻璃钢单板和芯板为铝蜂窝芯通过胶粘剂在高温辊压连续成型制得；碳纤布玻璃钢单板由内外层为透明胶衣和内层为碳纤布与乙烯基树脂固化而成的加强层制得；通过本发明制得的轻量化板材本发明的制备的轻量化板材单位面积重量只有3‑4kg/㎡，轻量化板力学性能高，且具有优良的耐化学腐蚀性能和机械强度，保证轻量化板材具有防雨、防晒、防止货物散落的功能。可以全面应用于轻卡、中重卡及厢式半挂车的车厢上，具有广泛的应用前景。CN112549676ACN112549676A权利要求书1/2页1.一种厢式运输车用轻量化板材及其制备方法，其特征在于，所述轻量化板材由内外层为碳纤布玻璃钢单板和芯板为铝蜂窝芯通过胶粘剂在高温辊压连续成型制得；所述碳纤布玻璃钢单板由内外层为透明胶衣和内层为碳纤布与乙烯基树脂固化而成的加强层制得。2.根据权利要求1所述的厢式运输车用轻量化板材，其特征在于，所述透明胶衣为间苯新戊二醇胶衣，所述透明胶衣层湿膜厚度为0.3‑0.5mm。3.根据权利要求1所述的厢式运输车用轻量化板材，其特征在于，所述碳纤布为200‑600g/㎡碳纤维方格布。4.根据权利要求1所述的厢式运输车用轻量化板材，其特征在于，所述乙烯基树脂单位面积用量为300‑900g/㎡。5.根据权利要求1所述的厢式运输车用轻量化板材，其特征在于，所述铝蜂窝芯为正六边形，边长为5‑8mm，铝箔厚度为0.04‑0.06mm，所述铝蜂窝芯厚度为10‑20mm，所述铝蜂窝芯的单位面积重量0.3‑0.8kg/㎡。6.根据权利要求1所述的厢式运输车用轻量化板材，其特征在于，所述胶粘剂为双组份聚氨酯胶，双组份聚氨酯胶AB料重量比为4:1或5:1或6:1。7.根据权利要求1‑6任一所述的厢式运输车用轻量化板材的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：(1)启动碳纤布玻璃钢单板自动连续生产线，牵引下层涤纶薄膜以2‑5m/min的运动速度向前运动，在下层涤纶薄膜上喷射透明胶衣，透明胶衣厚度控制在0.3‑0.5mm，透明胶衣固化剂采用过氧化甲乙酮，透明胶衣进入烘箱进行固化，胶衣固化烘箱温度控制在70‑90℃；(2)固化完全的透明胶衣出烘箱后进入冷却区冷却，然后喷射乙烯基树脂和树脂固化剂，乙烯基树脂喷射量控制在控制在300‑900g/㎡，树脂固化剂采用过氧化甲乙酮，再自动铺放碳纤维方格布，碳纤维方格布克重控制在200‑600g/㎡，再经过浸胶辊辊压，保证乙烯基树脂完全浸润碳纤维方格布，自动铺放上层涤纶薄膜，经过挤胶轴挤压，进入树脂固化烘箱进行固化，烘箱温度控制在80‑100℃；(3)固化好的碳纤布玻璃钢单板再进入后固化处理烘箱，然后进入冷却区进行冷却，碳纤布玻璃钢单板的下层涤纶薄膜通过收集器进行收卷，两边按宽度要求进行切边，然后进行自动打卷，打卷后的碳纤布玻璃钢单板2卷，放置到复合板自动连续生产线上，启动生产线，下层的碳纤布玻璃钢单板以3‑6m/min的运动速度向前行进，在碳纤布玻璃钢单板上自动淋洒胶粘剂，调节好AB料混合比例，淋胶量控制在200‑500g/㎡；(4)碳纤布玻璃钢单板继续向前，芯板自动铺放机将铝蜂窝芯轻轻放在胶面上，开动上层碳纤布玻璃钢单板牵引，运动速度与下层单板一致，在上层单板上自动淋洒胶粘剂，调节好AB料混合比例，淋胶量控制在200‑500g/㎡，淋胶的上层单板通过压辊压到铝蜂窝芯上，与铝蜂窝芯及下层单板一起进入自动复合区，铝蜂窝芯的厚度为10‑20mm，蜂窝边长5‑8mm，铝箔厚度0.04‑0.06mm；(5)通过牵引压辊带动特氟龙传送带运动，传送带夹带复合板