一种物流运输车货厢用阻燃板材及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112622367A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号202011440253.2B32B3/12(2006.01)(22)申请日2020.12.07B32B37/10(2006.01)B32B37/24(2006.01)(71)申请人扬州麦斯通复合材料有限公司B32B38/08(2006.01)地址225000江苏省扬州市新谊路7号B32B38/16(2006.01)(72)发明人徐树信C08L101/00(2006.01)(74)专利代理机构深圳至诚化育知识产权代理C08L67/02(2006.01)事务所(普通合伙)44728C08K7/28(2006.01)代理人涂柳晓C08K7/14(2006.01)C08K13/04(2006.01)(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B32B17/02(2006.01)B32B17/12(2006.01)B32B17/10(2006.01)B32B27/28(2006.01)B32B27/30(2006.01)B32B27/20(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种物流运输车货厢用阻燃板材及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种物流运输车货厢用阻燃板材及其制备方法及其制备方法，阻燃板材包括阻燃胶衣、喷射纱、阻燃树脂、玻璃纤维材料、玻璃纤维表面毡、阻燃蜂窝芯，阻燃蜂窝芯的上下面均设有玻璃纤维表面毡，玻璃纤维表面毡外表面设有玻璃纤维材料，玻璃纤维材料外表面设有阻燃树脂，阻燃树脂的外表面设有喷射纱，喷射纱的外表面设有阻燃胶衣；本发明的制备方法制得的阻燃板材力学性能高、阻燃效果好，可以解决目前物流运输车厢体板材不阻燃的问题，在物流运输车发生火灾时，能够有效地减缓燃烧速度，为火灾的扑灭赢得宝贵的时间，降低火灾损失和运输人员的危害，具有广泛应用前景。CN112622367ACN112622367A权利要求书1/2页1.一种物流运输车货厢用阻燃板材及其制备方法，其特征在于，所述阻燃板材包括阻燃胶衣、喷射纱、阻燃树脂、玻璃纤维材料、玻璃纤维表面毡、阻燃蜂窝芯，所述阻燃蜂窝芯的上下面均设有所述玻璃纤维表面毡，所述玻璃纤维表面毡外表面设有所述玻璃纤维材料，所述玻璃纤维材料外表面设有所述阻燃树脂，所述阻燃树脂的外表面设有所述喷射纱，所述喷射纱的外表面设有所述阻燃胶衣。2.根据权利要求1所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述玻璃纤维表面毡由玻璃纤维原丝短切成的股纱并经过制浆、成型、浸胶、烘干制成，所述玻璃纤维表面毡克重为36‑100g/㎡。3.根据权利要求1所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述阻燃塑料蜂窝芯，由阻燃聚丙烯塑料圆管热融合而成的，阻燃聚丙烯塑料圆管内径8‑12mm，阻燃聚丙烯塑料圆管壁厚0.2‑0.3mm，阻燃塑料蜂窝芯的厚度8‑50mm，阻燃塑料蜂窝芯的密度70‑120kg/m3。4.根据权利要求1所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述阻燃胶衣由95‑105份间苯新戊二醇基体树脂、0.1‑0.5份消泡剂、0.1‑0.3份流平剂、1‑3份触变剂、5‑15份阻燃剂、0.2‑2.0份色浆、0.5‑1.0份光稳定剂、0.1‑0.3份促进剂的原料经高速搅拌混合制备。5.根据权利要求4所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述消泡剂为聚醚改性硅油；所述流平剂为聚丙烯酸酯类共聚物；所述触变剂为气相二氧化硅；所述阻燃剂为氢氧化铝、氧化锑、二钼酸铵、四溴双酚A中的一种或几种混合物组成；所述色浆为有机或无机颜料的混合溶剂；所述光稳定剂为羟基二苯甲酮衍生物；所述促进剂为0.5‑1.0％辛酸钴溶液。6.根据权利要求1所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述玻璃纤维材料为喷射纱、短切毡、方格布、复合毡中的一种或几种混合组成。7.根据权利要求1所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述阻燃树脂由90‑110份邻苯树脂、10‑20份阻燃剂、3‑5份空心玻璃微珠、10‑20份轻质碳酸氢钙、0.1‑0.5份消泡剂、0.1‑0.3份促进剂的重量份原料经高速搅拌混合制备。8.根据权利要求7所述的物流运输车货厢用阻燃板材，其特征在于，所述阻燃剂为氢氧化铝、氧化锑、二钼酸铵、四溴双酚A中的一种或几种混合物；所述空心玻璃微珠粒度为壁厚1‑2μm的硼硅酸盐空心球体，所述空心玻璃微珠为经表面硅烷偶联剂处理的密度为0.20‑0.60g/cm3，粒径为2‑150μm的空心玻璃微珠；所述轻质碳酸氢钙为800‑1200目的沉淀碳酸钙；所述消泡剂为聚醚改性硅油；所述促进剂为0.5‑1.0％辛酸钴溶液。9.根据权利要求1‑8任一所述的物流运输车货厢用