一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667596A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610010460.1(22)申请日2016.01.08(71)申请人邹帆地址434000湖北省荆州市沙市区联合乡北京东路钢管厂宿舍35-3-3-2号(72)发明人邹帆(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D21/09(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构(57)摘要本发明公开了一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，包括车地板和骨架，骨架包括纵梁和横梁，横梁包括前桥梁、中梁和后桥梁；纵梁包括前段、中段和后段；前桥梁前端、纵梁的后段后端连接有防撞机构连接件，前桥梁和后桥梁底部连接有车轮悬挂部件连接件，纵梁的前段和后段上安装有减振器连接件；车地板底面与纵梁、横梁的之间设有内纤维增强层；纵梁和横梁呈上端开口的半封闭管状结构；纵梁和横梁均由内纤维层、中间蜂窝结构芯层和外纤维层构成。本发明采用复合材料制造，主要应用粘接、铆接、螺接工艺，代替传统的钢材和焊接锻造工艺，具有重量轻，强度大的优点，大幅度减少钢材用量，不需要大型冲锻模具，既节省了生产成本，又延长了使用寿命。CN105667596ACN105667596A权利要求书1/1页1.一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，包括车地板和骨架，其特征在于：所述骨架包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁与车地板之间通过环氧树脂粘接剂和螺丝/铆钉连接固定，所述横梁包括前桥梁、中梁和后桥梁；所述纵梁包括前段、中段和后段，前段两端分别与前桥梁、中梁相接，中段两端分别与中梁与后桥梁相接，后段前端与后桥梁相接；所述前桥梁前端、纵梁的后段后端连接有防撞机构连接件，所述前桥梁和后桥梁底部连接有车轮悬挂部件连接件，所述纵梁的前段和后段上安装有减振器连接件；所述车地板底面与纵梁、横梁的之间设有内纤维增强层；所述纵梁和横梁呈上端开口的半封闭管状结构，所述内纤维增强层与纵梁或横梁构成封闭的管状结构；所述纵梁和横梁均由半封闭管内纤维层、中间蜂窝结构芯层和半封闭管外纤维层构成。2.根据权利要求1所述的一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，其特征在于：所述内纤维增强层由一层或数层碳纤维布或玻璃纤维布与环氧树脂制成。3.根据权利要求1所述的一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，其特征在于：所述中间蜂窝结构芯层为铝蜂窝结构件或芳纶蜂窝结构件。4.根据权利要求1所述的一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，其特征在于：所述半封闭管内纤维层和半封闭管外纤维层由一层或数层碳纤维布或玻璃纤维布与环氧树脂制成。2CN105667596A说明书1/2页一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构技术领域[0001]本发明涉及汽车底盘结构，尤其涉及一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构。背景技术[0002]现有汽车的底盘主承力结构多采用金属铸造或金属板材经过锻打冲压焊接成型，或者使用金属管材焊接成型，采用这种方法制造的底盘重量大、强度小，使用寿命短，而且需要制造大型的冲压模具和大型的加工设备来完成，生产成本高。发明内容[0003]本发明是为了解决上述不足，提供了一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构。[0004]本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种复合材料制造的汽车底盘主承力结构，包括车地板和骨架，所述骨架包括纵梁和横梁，所述纵梁和横梁与车地板之间通过环氧树脂粘接剂和螺丝/铆钉连接固定，所述横梁包括前桥梁、中梁和后桥梁；所述纵梁包括前段、中段和后段，前段两端分别与前桥梁、中梁相接，中段两端分别与中梁与后桥梁相接，后段前端与后桥梁相接；所述前桥梁前端、纵梁的后段后端连接有防撞机构连接件，所述前桥梁和后桥梁底部连接有车轮悬挂部件连接件，所述纵梁的前段和后段上安装有减振器连接件；所述车地板底面与纵梁、横梁的之间设有内纤维增强层；所述纵梁和横梁呈上端开口的半封闭管状结构，所述内纤维增强层与纵梁或横梁构成封闭的管状结构；所述纵梁和横梁均由半封闭管内纤维层、中间蜂窝结构芯层和半封闭管外纤维层构成。[0005]所述内纤维增强层由一层或数层碳纤维布或玻璃纤维布与环氧树脂制成。[0006]所述中间蜂窝结构芯层为铝蜂窝结构件或芳纶蜂窝结构件。[0007]所述半封闭管内纤维层和半封闭管外纤维层由一层或数层碳纤维布或玻璃纤维布与环氧树脂制成。[0008]本发明与现有技术相比的优点是：本发明全部采用复合材料制造，主要应用粘接、铆接、螺接工艺，代替传统的钢材和焊接锻造工艺，具有重量轻，强度大的优点，大幅度减少钢材用量，不需要大型冲锻模具，既节省了生产成本，又延长了使用寿命。附图说明[0009]图1是本发明的整体结构示意图。[0010]图