一种汽车用碰撞缓冲吸能装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482286A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810382059.X(22)申请日2018.04.26(71)申请人辽宁工业大学地址121001辽宁省锦州市古塔区士英街169号(72)发明人魏丹王殿超高伟江张忠洋(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人李烨(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)B60R19/03(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种汽车用碰撞缓冲吸能装置(57)摘要本发明公开了一种汽车用碰撞缓冲吸能装置，包括：前安装板；一级结构，二级结构，其一端固定安装在所述第一中间稳定板上，包括：二级外筒；二级吸能单元，其为蜂窝状结构体，截面为网状，所述二级吸能单元设在所述二级外筒内；第二中间稳定板，其可拆卸连接所述二级结构的另一端；三级结构，其一端固定安装在所述第二中间稳定板上，包括：三级外筒和三级吸能单元；后安装板，其可拆卸连接所述三级结构另一端，采用三级吸能结构，提高原有吸能结构的吸能效果。CN108482286ACN108482286A权利要求书1/2页1.一种汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，包括：前安装板；一级结构，其一端连接所述前安装板，包括：一级外筒；一级吸能单元，其设置在所述一级外筒内部，包括芯材和填充在所述芯材之间和/或填充在所述芯材与所述一级外筒之间的流体材料；第一中间稳定板，其一端连接所述一级结构另一端；二级结构，其一端固定安装在所述第一中间稳定板上，包括：二级外筒；二级吸能单元，其为蜂窝状结构体，截面为网状，所述二级吸能单元设在所述二级外筒内；第二中间稳定板，其可拆卸连接所述二级结构的另一端；三级结构，其一端固定安装在所述第二中间稳定板上，包括：三级外筒；三级吸能单元，其设置在所述三级外筒内部，包括芯材和填充在所述芯材之间和/或填充在所述芯材与所述三级外筒之间的流体材料；后安装板，其可拆卸连接所述三级结构另一端。2.根据权利要求1所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述一级外筒和所述三级外筒为梯形圆筒。3.根据权利要求2所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述一级外筒，包括第一里层和包覆在所述第一里层两面的第一包覆层；所述三级外筒，包括第三里层和包覆在所述第三里层两面的第三包覆层。4.根据权利要求3所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一里层和所述第三里层厚度为0.12-0.15mm，所述包覆层厚度为0.02-0.06mm。5.根据权利要求4所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一里层和第三里层材质，包括质量百分比为0.21～0.26％的铁、0.37～0.41％的硅、1.22～1.26％的锰、0.03～0.06％的锆、0.02～0.08％钠、1.2～1.5％的铜、1.1～1.6％的铜，余量为铝和不可避免的杂质。6.根据权利要求5所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述第一包覆层和所述第三包覆层材质，包括：质量百分比为：0.03～0.06％的铁、0.12～0.15％的锆、0.17～0.28％钠、1.2～1.5％的铜、0.04～0.08％的镁，余量为铝和不可避免的杂质。7.根据权利要求5或6所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述不可避免的杂质的质量百分比不超过0.24％。8.根据权利要求1所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述芯材为铝制蜂窝状芯材。9.根据权利要求8所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述流体材料由微纳米颗粒与低粘度硅油混合制成；其中，微纳米颗粒的质量百分比为10.8％-32.7％，所述低粘度硅油的质量百分比为67.3％-89.2％；其中，所述微纳米颗粒为二氧化硅、过渡金属氧化物和非氧化颗粒中的一种或几种；所2CN108482286A权利要求书2/2页述低粘度硅油为羟基封端聚硅氧烷、甲氧基封端聚硅氧烷和乙氧基封端聚硅氧烷中的一种或几种。10.根据权利要求9所述的汽车用碰撞缓冲吸能装置，其特征在于，所述蜂窝状芯材包括多个圆形蜂窝，所述圆形蜂窝的壁厚为：其中，E为蜂窝芯材所用铝制材料的弹性模量，R1为外筒底面半径，R2为外筒4顶面半径，L为蜂窝芯材的长度，Fλ为与瞬间作用力相关的系数，其数值为9.8×10N，C为常数，取值为0.215，x为与长度相关的系数，其数值为2.8～3.6cm，所述圆形蜂窝的半径为其中，E为蜂窝芯材所用铝制材料的弹性模量，Fλ为与瞬间作用力相关的系数，其数值为9.8×104N，L为蜂窝芯材的长度，t为圆形蜂窝的壁厚，h为深度系数，其数值为0.32，为抗压强度比；py为蜂窝芯材的最大抗压强度，p为蜂窝芯材收到的平