一种轻量化车厢板及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109747722A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201711068679.8(22)申请日2017.11.03(71)申请人江苏越科新材料有限公司地址224200江苏省盐城市东台市沿海经济开发区迎宾路75号(72)发明人周利峰(74)专利代理机构江苏银创律师事务所32242代理人丁圣雨(51)Int.Cl.B62D33/04(2006.01)B32B27/32(2006.01)B32B27/08(2006.01)B32B27/06(2006.01)B32B3/12(2006.01)B32B3/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种轻量化车厢板及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种轻量化车厢板及其制备方法，包括胶衣层、外蒙皮层和内芯层；所述的外蒙皮层安装在内芯层的两侧；所述的胶衣层安装在外蒙皮层的两侧；所述的外蒙皮层由玻璃钢材料制成；所述的内芯层呈蜂窝板体结构，通过压机将各层进行压合固化，本发明质量轻、制备方法简单。CN109747722ACN109747722A权利要求书1/1页1.一种轻量化车厢板，其特征在于，包括胶衣层、外蒙皮层和内芯层；所述的外蒙皮层安装在内芯层的两侧；所述的胶衣层安装在外蒙皮层的两侧；所述的外蒙皮层由玻璃钢材料制成；所述的内芯层呈蜂窝板体结构。2.根据权利要求1所述的轻量化车厢板，其特征在于，所述的内芯层由PP材料制成。3.根据权利要求1所述的轻量化车厢板，其特征在于，所述的外蒙皮层厚度为1～3mm。4.根据权利要求1所述的轻量化车厢板，其特征在于，所述的内芯层的厚度为10mm~40mm。5.一种轻量化车厢板的制备方法，其特征在于，步骤如下：S1、取两块平板模具，清理洁净，然后通过脱膜材料处理洁净的两块平板模具，再将胶衣均匀喷涂到平板模具上，最后将平板模具送入压机中加热固化；S2、在两块平板模具上的胶衣表面刷一层树脂，然后依次铺设表面毡、短切毡、方格布，采用手糊成型，得到外蒙皮层；S3、将内芯层铺设在一个平板模具上的外蒙皮层上，然后将另一个平板模具上的外蒙皮层覆盖铺设在内芯层上，然后在内芯层和外蒙皮层的四周安置铝条限位块保证产品厚度；S4、将合模后的两块平板模具一起送入压机中，加热、挤压、固化成型；S5、固化完成后，脱膜、后处理，得到本发明的轻量化车厢板。6.根据权利要求5所述的轻量化车厢板的制备方法，其特征在于，所述步骤S1中平板模具加热固化的时间为30至40min。7.根据权利要求5所述的轻量化车厢板的制备方法，其特征在于，所述步骤S1中用美纹纸在预制车厢板的长宽方向的尺寸各增加3cm的区域圈出，然后将胶衣均匀喷到美纹纸圈定的区域内。8.根据权利要求5所述的轻量化车厢板的制备方法，其特征在于，所述步骤S4中加热温度为58～62℃，压力为1.5至4Mpa，48～52min后检查固化程度。2CN109747722A说明书1/4页一种轻量化车厢板及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种轻量化车厢板及其制备方法。背景技术[0002]厢式货车是一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于全密封运输各种物品。厢式货车的车厢板可采用铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞或发泡保温厢型材料制成。[0003]与金属骨架结构厢体相比，玻璃纤维增强复合材料厢板在工艺制作中由于无骨架无预埋，具有工艺性好、成本低、整车质量轻等优点。通过多方面对比，采用玻璃纤维增强复合材料与轻质夹芯材料复合而成的车厢板既符合汽车整车轻量化时代发展的趋势，又符合国家环保节能方针政策，更重要的是符合我国现在国情，因此具有很好的发展应用前景。然而采用传统方法制作的玻璃纤维增强复合材料车厢板具有粘接强度低，易鼓泡分层，整体强度不达标，使用寿命短，生产效率低等缺点。发明内容[0004]针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种表面光滑、平整度高、质量轻、成本低的用于厢式货车的一次成型车厢板及制造工艺。[0005]为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：一种轻量化车厢板，包括胶衣层、外蒙皮层和内芯层；所述的外蒙皮层安装在内芯层的两侧；所述的胶衣层安装在外蒙皮层的两侧；所述的外蒙皮层由玻璃钢材料制成；所述的内芯层呈蜂窝板体结构。[0006]进一步，所述的内芯层由PP材料制成。[0007]进一步，所述的外蒙皮层厚度为1～3mm。[0008]进一步，所述的内芯层的厚度为10mm~40mm。[0009]一种轻量化车厢板的制备方法，步骤如下：S1、取两块平板模具，清理洁净，然后通过脱膜材料处理洁净的两块平板模具，再将胶衣均匀喷涂到平板模具上，最后将平板模具送入压机中加热固化；S