一种用于车辆的行人保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111216672A(43)申请公布日2020.06.02(21)申请号202010156021.8(22)申请日2020.03.09(71)申请人上海理工大学地址200093上海市杨浦区军工路516号(72)发明人孙红颜宇徐立萍鹿梅珂张玉香凌岳览陈强越莫光萍赵娜黄瓯严黎铨祺杨喆地俞卫国(74)专利代理机构上海德昭知识产权代理有限公司31204代理人郁旦蓉(51)Int.Cl.B60R21/36(2011.01)B60R21/34(2011.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于车辆的行人保护装置(57)摘要本发明提供了一种用于车辆的行人保护装置，安装在车辆底部，包括：多个红外人体感应模块，位于车辆的每个车轮的前方，当感知到有行人时生成电信号；多个缓冲气囊模块，多个缓冲气囊模块，设置在红外人体感应模块的后方，包括外壳、液氮罐、液氮触发器以及气囊；多个伸缩挡板模块，对应设置在缓冲气囊模块的后方，包括挡板外壳、两段可伸缩挡板、下端挡板以及挡板触发器；主控芯片，位于红外人体感应模块的上方，用于接收电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号；蜂鸣器，设置在主控芯片旁；以及供电模块，接入车辆的驾驶室中，与红外人体感应模块、缓冲气囊模块、伸缩挡板模块、主控芯片以及蜂鸣器电性连接。CN111216672ACN111216672A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的行人保护装置，安装在车辆底部，其特征在于，包括：多个红外人体感应模块，设置在所述车辆底部并位于所述车辆的每个车轮的前方，用于感知所述车辆的车轮前是否有行人，当感知到有行人时生成电信号；多个缓冲气囊模块，设置在所述车辆的每个车轮的前方并位于所述红外人体感应模块的后方，包括外壳、放置在所述外壳内的液氮罐、设置在所述液氮罐上的液氮触发器以及与所述液氮罐连接的气囊；多个伸缩挡板模块，对应设置在所述缓冲气囊模块的后方，包括挡板外壳、设置在所述挡板外壳中的两段可伸缩挡板、设置在所述挡板外壳底部的下端挡板以及设置在所述下端挡板处的挡板触发器；主控芯片，位于所述红外人体感应模块的上方，用于接收所述电信号后生成并发送液氮触发信号、挡板触发信号以及语音触发信号；蜂鸣器，设置在所述主控芯片旁，用于发出声音进行语音警告；以及供电模块，接入所述车辆的驾驶室中，与所述红外人体感应模块、所述缓冲气囊模块、所述伸缩挡板模块、所述主控芯片以及所述蜂鸣器电性连接，用于供电，其中，所述主控芯片与所述红外人体感应模块、所述液氮触发器、所述挡板触发器以及所述蜂鸣器通信连接，当所述红外人体感应模块感知到车辆下方有人时生成所述电信号并发送至所述主控芯片，所述主控芯片接收所述电信号后生成并发送所述液氮触发信号、所述挡板触发信号以及所述语音触发信号，所述液氮触发器接收所述液氮触发信号，所述挡板触发器接收所述挡板触发信号，所述蜂鸣器接收所述语音触发信号后进行语音警告。2.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：其中，所述下端挡板设置在所述挡板外壳底部，用于将两段所述可伸缩挡板封闭在所述挡板外壳内。3.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：其中，所述挡板触发器用于接收所述挡板触发信号并控制所述下端挡板打开来使得两段所述可伸缩挡板展开，展开后的两段所述可伸缩挡板用于防止行人卷入所述车轮下。4.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：其中，所述液氮触发器用于接收所述液氮触发信号并控制所述液氮罐打开来对所述气囊进行充气，充气后的所述气囊用于减轻展开后的所述可伸缩挡板对行人的冲击。5.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：其中，两段所述可伸缩挡板展开后的最下端设有多组滚轮，该滚轮用于防止所述两段可伸缩挡板折断。6.根据权利要求1所述的用于车辆的行人保护装置，其特征在于：其中，所述气囊在未充气状态下压缩在所述外壳的底部位置。2CN111216672A说明书1/4页一种用于车辆的行人保护装置技术领域[0001]本发明涉及一种行人保护装置，具体涉及一种用于车辆的行人保护装置。背景技术[0002]如今道路上有许多重型卡车货车进行通行，而重型卡车货车的司机驾驶时都会有很大的视觉盲区，这就导致了在很多时候司机根本不知道车轮前有没有人，特别在是后轮的视觉盲区更大。这种情况会使得重型卡车造成的交通事故十分严重，司机会在毫不知情的情况下压残甚至压死路人。但是这些重型卡车对行人的第一次碰撞往往并不会对其造成致命伤害，而往往行人被碰撞倒地后再次被压才会造成致命伤害。因此，需要一种用于车辆的行人保护装置。发明内容[0003]本发明是为了解决上述问题