用于车辆的断电保护装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111806238A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010647332.4(22)申请日2020.07.07(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人王天姝(74)专利代理机构北京永新同创知识产权代理有限公司11376代理人杨胜军(51)Int.Cl.B60L3/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于车辆的断电保护装置及车辆(57)摘要本发明涉及电动车辆领域，尤其涉及电动车辆的高压电连接的安全保护。本发明提出了一种用于车辆的断电保护装置，所述车辆包括用于为车辆提供驱动力的电池和与电池形成高压电连接的高压设备，其中，断电保护装置构造成能够在检测到车辆异常状况时自动断开高压设备与电池之间的高压电连接线路，其中，断电保护装置包括：至少一个开关元件，所述开关元件布置成能够在一端电连接至电池，并在另一端电连接至高压设备；控制单元，所述控制单元构造成能够根据指示车辆异常状况的检测信号，自动控制开关元件断开，以使高压设备与电池之间的高压电连接断开。本发明还涉及一种车辆。本发明能够提高车辆的高压线路的安全性及电池和/或高压设备的布局灵活性。CN111806238ACN111806238A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的断电保护装置，所述车辆包括用于为车辆提供驱动力的电池(2)和与电池(2)形成高压电连接的高压设备(3)，其中，断电保护装置(1)构造成能够在检测到车辆异常状况时自动断开高压设备(3)与电池(2)之间的高压电连接线路，其中，断电保护装置(1)包括：至少一个开关元件(11)，所述开关元件(11)布置成能够在一端电连接至电池(2)，并在另一端电连接至高压设备(3)；控制单元(12)，所述控制单元(12)构造成能够根据指示车辆异常状况的检测信号，自动控制开关元件(11)断开，以使高压设备(3)与电池(2)之间的高压电连接断开。2.根据权利要求1所述的断电保护装置，其中，控制单元(12)构造成能够根据检测信号判断出现的车辆异常状况是否与高压设备(3)相关联，控制单元(12)仅在车辆异常状况与高压设备(3)相关联的情况下才控制开关元件(11)断开。3.根据权利要求1或2所述的断电保护装置，其中，断电保护装置(1)包括碰撞传感器(13)，所述碰撞传感器(13)构造成能够在检测到车辆发生碰撞时，将检测信号传递至控制单元(12)。4.根据权利要求3所述的断电保护装置，其中，碰撞传感器(13)布置在控制单元(12)的印刷电路板上；和/或碰撞传感器(13)构造成能够检测到车辆受到碰撞的方向。5.根据权利要求1-4中任一项所述的断电保护装置，其中，所述至少一个开关元件(11)构造成接触器和/或继电器；和/或所述至少一个开关元件(11)包括正极开关元件(111)和/或负极开关元件(112)，其中，正极开关元件(111)布置成能够在两端分别电连接至电池(2)的正极和高压设备(3)的正极，负极开关元件(112)布置成能够在两端分别电连接至电池(2)的负极和高压设备(3)的负极。6.根据权利要求5所述的断电保护装置，其中，断电保护装置(1)包括与正极开关元件(111)并联的预充电路(15)，所述预充电路(15)包括预充继电器。7.根据权利要求1-6中任一项所述的断电保护装置，其中，断电保护装置(1)包括壳体(14)，所述至少一个开关元件(11)和控制单元(12)容纳在所述壳体(14)内。8.一种车辆，其中，所述车辆包括用于为车辆提供驱动力的电池(2)、与电池(2)形成高压电连接的高压设备(3)以及根据权利要求1-7中任一项所述的断电保护装置。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，高压设备(3)包括用于为电池(2)充电的充电设备；和/或与断电保护装置(1)和/或电池(2)相比，高压设备(3)布置在更容易受碰撞影响的位置处；和/或与断电保护装置(1)和/或高压设备(3)相比，电池(2)布置在更容易受碰撞影响的位置处。10.根据权利要求8或9所述的车辆，其中，断电保护装置(1)布置成使得其开关元件(11)断开时，车辆上的仅与该开关元件对应的高压设备与电池(2)之间的高压电连接断开，而其它高压设备仍允许与电池(2)保持高压电连接。2CN111806238A说明书1/5页用于车辆的断电保护装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的断电保护装置以及一种车辆。背景技术[0002]机动车辆是常见的交通工具。由于世界性的能源危机以及尾气排放所造成的大气污染，降低机动车辆的污染和节省能源已成为人们广泛关注的问题。电动车辆由于其噪声低、能耗小、无污染、又不受燃料短缺影响而得到越来越广泛的应用。电动车辆可包括混合动力