一种用于车辆的安全保护装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959428A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010778917.X(51)Int.Cl.(22)申请日2020.08.05B60R21/02(2006.01)B60R21/00(2006.01)(71)申请人浙江吉利新能源商用车集团有限公B60R21/21(2011.01)司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室申请人山东吉利新能源商用车有限公司浙江吉利新能源商用车发展有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人国举强王洪川王壮壮吴有成张廷波陆学青(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人王雪梅权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于车辆的安全保护装置及车辆(57)摘要本发明提供一种用于车辆的安全保护装置及车辆，涉及车辆的零部件技术领域。安全保护装置包括：支撑杆，沿所述车辆的横向布置，所述支撑杆设置在所述车辆的座椅靠近车门的一侧上，且其靠近所述车门的一端上设置有一端面；动力机构，与所述支撑杆连接，所述动力机构用于在所述车辆发生碰撞时推动所述支撑杆向所述车门方向运动以使所述端面与所述车门接触从而支撑所述车门。本发明提供的安全保护装置能够在车辆发生侧面撞击时加强对乘员的保护。CN111959428ACN111959428A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的安全保护装置，其特征在于，包括：支撑杆(21)，沿所述车辆的横向布置，所述支撑杆(21)设置在所述车辆的座椅靠近车门的一侧上，且其靠近所述车门的一端上设置有一端面(211)；动力机构，与所述支撑杆(21)连接，所述动力机构用于在所述车辆发生碰撞时推动所述支撑杆(21)向所述车门方向运动以使所述端面(211)与所述车门接触从而支撑所述车门。2.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，还包括：支撑板，设置在所述车门靠近所述座椅的一侧上，所述支撑板的硬度大于预设硬度。3.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，还包括：控制器，与所述动力机构连接，用于在所述车辆发生碰撞时控制所述动力机构开启。4.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，所述动力机构包括：燃料存储罐(24)，其中存储有燃料；点火线，用于点燃所述燃料，从而推动所述支撑杆(21)向所述车门的一侧运动。5.根据权利要求4所述的安全保护装置，其特征在于，还包括：支撑杆套筒(22)，套设在所述支撑杆(21)上且固定于所述座椅的骨架(11)上。6.根据权利要求5所述的安全保护装置，其特征在于，还包括：固定结构(23)，用于将所述支撑杆套筒(22)和所述燃料存储罐(24)固定在所述骨架(11)上。7.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，所述端面(211)的面积大于预设值。8.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，所述支撑杆(21)的长度大于预设长度。9.根据权利要求1所述的安全保护装置，其特征在于，还包括：造型包络(25)，设置在所述座椅的发泡(12)上，且位于所述支撑杆(21)的运动路径上；外端盖(26)，设置在所述造型包络(25)上。10.一种车辆的，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的安全保护装置。2CN111959428A说明书1/4页一种用于车辆的安全保护装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆的零部件技术领域，特别是涉及一种用于车辆的安全保护装置及车辆。背景技术[0002]侧面碰撞是一种常见的车辆碰撞事故，该类碰撞对驾乘人员造成的伤害较大，特别是车辆在侧面撞击至树木或电线杆时会对乘员造成严重伤害甚至死亡。侧面车门的结构较前部机舱位软，变形吸能空间小，车辆侧门在撞击到刚性柱体时，变形及侵入量大，当碰撞发生在驾乘人员侧方时会对乘员的头部、胸部、骨盆等部位造成严重伤害。[0003]因此，现有技术中在车辆的侧面碰撞保护研发时设计了侧面气囊及侧气帘，用于在严重的测碰发生时保护乘员的头部和胸部。此类设计对于侧面受到类似车辆等宽物体撞击时能很好的保护作用，但对于侧面撞击树木或电线杆等刚性柱体时则起到的作用极小，因为侧车门部位的刚性相对较小，变形侵入量更快更大，此时气囊点爆感知信号较晚，当气囊接收到起爆信号起爆时，座椅于车门之间的空间已极小，不能满足气囊展开的空间要求，此状态下，气囊不仅不能保护乘员反而会增加乘员受伤害的程度，起到相反的作用。而为了解决气囊点火晚的问题，一些高端车型在侧门内安装压力传感器，但是压力传感器对车门的密封效果有严格的要求，目前大多车型侧门的密封性不能达到该要求，而且压力传感器成本较高，所以使得该方法无法得到广泛应用。发明内容[0004]本发明第一方面的一个目的是提供一种用于车辆