电池模组、电池包和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111430653A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010064748.3(22)申请日2020.01.20(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人李树人李佳佳史童男陈华贤(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.H01M2/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电池模组、电池包和车辆(57)摘要本申请公开了一种电池模组、电池包和车辆，所述的电池模组包括：多个电芯组，每个电芯组包括多个设置有极片的电芯，每个所述电芯组中的多个极片叠置以形成极片组；极耳，所述极耳与多个所述极片组固定连接。本申请的电池模组，将电池模组内的所有极片分成多个极片组，极耳分别对多个极片组进行焊接，通过增大极耳处的焊接面积，避免虚焊的情况；同时可以增大极耳处过电流的能力，避免电芯交流处内阻过大，影响电池模组的性能。CN111430653ACN111430653A权利要求书1/1页1.一种电池模组，其特征在于，包括：多个电芯组，每个电芯组包括多个设置有极片的电芯，每个所述电芯组中的多个极片叠置以形成极片组；极耳(3)，所述极耳(3)与多个所述极片组固定连接。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述极片为正极片且所述极耳(3)为正极耳；或所述极片为负极片且所述极耳(3)为负极耳。3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，多个所述电芯组叠置，且多个所述极片组在所述电芯组的横向上交错设置。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述极耳(3)包括：极耳本体(31)和设置在所述极耳本体(31)上的多个连接部(32)，每个所述连接部(32)与对应的所述极片组固定连接。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，相邻的两个所述连接部(32)间隔开以形成敞开槽(301)。6.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，每个所述连接部(32)的横截面积小于所述极耳本体(31)的横截面积。7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，多个所述电芯组包括：第一电芯组(1)和第二电芯组(2)；所述第一电芯组(1)包括多个所述第一电芯，每个所述第一电芯上设置有第一极片，多个第一极片叠置以形成第一极片组(11)，所述第二电芯组(2)包括多个所述第二电芯，每个所述第二电芯上设置有第二极片，多个第二极片叠置以形成第二极片组(21)。8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述第一极片组(11)和所述第二极片组(21)分别与所述极耳(3)焊接固定。9.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电池模组。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。2CN111430653A说明书1/3页电池模组、电池包和车辆技术领域[0001]本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池模组、电池包和车辆。背景技术[0002]软包电芯已经成为目前市场上电动汽车发展的关键，随着电芯组内极片越来越多，需要十分精准的焊接技术才能保证电芯的性能。现有技术中软包电芯极耳焊接技术单一，主要以超声焊接为主，超声焊接设备功率过大会导致焊穿等现象，功率过小会导致虚焊等现象。[0003]申请内容[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。[0005]为此，本申请的第一个目的在于提出一种电池模组，可以确保点心不会出现焊接不良的问题，保证电芯良好的性能；[0006]本申请的第二个目的在于提出一种电池包，电池包包括上述的电池模组；[0007]本申请的第三个目的在于提出一种和车辆，车辆包括上述的电池包。[0008]为了达到上述目的，本申请第一方面提出了电池模组，包括：多个电芯组，每个电芯组包括多个设置有极片的电芯，每个所述电芯组中的多个极片叠置以形成极片组；极耳，所述极耳与多个所述极片组固定连接。[0009]本申请的电池模组，将电池模组内的所有极片分成多个极片组，极耳分别对多个极片组进行焊接，通过增大极耳处的焊接面积，避免虚焊的情况；同时可以增大极耳处过电流的能力，避免电芯交流处内阻过大，影响电池模组的性能。[0010]进一步地，所述极片为正极片且所述极耳为正极耳；或所述极片为负极片且所述极耳为负极耳。[0011]进一步地，多个所述电芯组叠置，且多个所述极片组在所述电芯组的横向上交错设置。[0012]进一步地，所述极耳包括：极耳本体和设置在所述极耳本体上的多个连接部，每个所述连接部与对应的所述极片组固定连接。[0013]进一步地，相邻的两个所述连接部间隔开以形成敞开槽。[0014]进一步地，每个所述连接部的横截面积小