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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115775951A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211495132.7(51)Int.Cl.(22)申请日2022.11.26H01M50/258(2021.01)H01M50/264(2021.01)(66)本国优先权数据H01M10/613(2014.01)202221547710.22022.06.20CNH01M10/625(2014.01)(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司H01M10/647(2014.01)地址100176北京市大兴区北京经济技术H01M10/6554(2014.01)开发区东环中路5号12幢1层H01M10/6556(2014.01)申请人北京新能源汽车股份有限公司蓝谷H01M10/6568(2014.01)动力系统分公司H01M50/209(2021.01)(72)发明人王正宏袁文静张伯都童云宇H01M50/244(2021.01)黄荣王鹏H01M50/249(2021.01)(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师季永杰权利要求书1页说明书26页附图12页(54)发明名称电池模组、电池包和车辆(57)摘要本申请公开了一种电池模组、电池包和车辆,属于电池制造技术领域。所述电池模组包括:多个电芯,所述多个电芯沿厚度方向并排设置;端板,所述端板位于所述多个电芯的端部;侧板,所述侧板位于最外侧的两个所述电芯的外侧面;弹性垫,所述侧板与所述最外侧的所述电芯的外侧面之间夹持有所述弹性垫,通过多个电芯、端板、侧板和弹性垫的设置,配合弹性垫的压缩性能,将电芯在宽度方向上固定住,减小电芯在电池模组的位移浮动,提高电池模组的结构可靠性,且减少了电芯的成组装配部件。CN115775951ACN115775951A权利要求书1/1页1.一种电池模组,其特征在于,包括:多个电芯,所述多个电芯沿厚度方向并排设置;端板,所述端板位于所述多个电芯的端部;侧板,所述侧板位于最外侧的两个所述电芯的外侧面;弹性垫,所述侧板与所述最外侧的所述电芯的外侧面之间夹持有所述弹性垫。2.根据权利要求1中所述的电池模组,其特征在于,相邻的所述电芯之间夹设有隔热垫。3.根据权利要求1‑2中任一项所述的电池模组,其特征在于,所述电芯包括:外壳;极芯,所述极芯设于所述外壳内;两个盖板组件,两个所述盖板组件分别安装于所述外壳的两端,且两个所述盖板组件均包括防爆阀和多个极柱。4.根据权利要求1中所述的电池模组,其特征在于,所述端板上设有多个泄压孔,每个所述端板上的所述多个泄压孔与所述多个电芯一一对应。5.一种电池包,其特征在于,包括:安装框架;如权利要求1‑4中任一项所述的电池模组,所述电池模组安装于所述安装框架内,且所述弹性垫处于压缩状态。6.根据权利要求5中所述的电池包,其特征在于,还包括:底部护板,所述底部护板安装于所述安装框架的底部;上盖,所述上盖安装于所述安装框架的顶部;下层冷却板,所述下层冷却板位于所述底部护板与所述电池模组的下表面之间;上层冷却板,所述上层冷却板位于所述上盖与所述电池模组的上表面之间。7.根据权利要求6中所述的电池包,其特征在于,所述下层冷却板的进出口与所述上层冷却板的进出口交叉布置。8.根据权利要求7中所述的电池包,其特征在于,所述电池模组通过导热结构胶与所述下层冷却板及所述上层冷却板粘接,且位于进口处的导热结构胶的导热系数低于位于出口处的导热结构胶的导热系数。9.根据权利要求6‑8中任一项所述的电池包,其特征在于,所述安装框架包括:外框架、横梁和纵梁,所述外框架、所述横梁和所述纵梁限定出多个安装区域,所述安装区域内布置有所述电池模组,所述侧板止抵所述横梁。10.根据权利要求9中所述的电池包,其特征在于,所述横梁在与所述纵梁交叉的位置设有第一缺口,且在与所述外框架相连的位置设有第二缺口。11.根据权利要求10中所述的电池包,其特征在于,还包括:第一防火层,所述第一防火层设于所述第一缺口与所述上盖之间;第二防火层,所述第二防火层设于所述第二缺口与所述上盖之间。12.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求5‑11中任一项所述的电池包。2CN115775951A说明书1/26页电池模组、电池包和车辆[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司蓝谷动力系统分公司于2022年6月20日提交的,发明名称为“动力电池盖板和电池”的中国专利申请号“202221547710.2”的优先权,其全部内容通过引用结合在本申请中。技术领域[0003]本申请属于电池制造技术领域,尤其涉及一种电池模组、电池包和车辆。背景技术[0004]一些电池模组会