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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111452618A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010343960.3(22)申请日2020.04.27(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人张海建黄毅轩(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人孟庆莹(51)Int.Cl.B60L3/00(2019.01)B60L50/64(2019.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称电池包的报警装置、电池包总成和车辆(57)摘要一种电池包的报警装置、电池包总成和车辆,所述报警装置,包括:供电电源;下壳体,所述下壳体形成为所述电池包的底壁;水冷板,所述水冷板与所述下壳体间隔开设置,所述水冷板和所述下壳体中的一个与所述供电电源的正极电连接,所述水冷板和所述下壳体中的另一个与所述供电电源的负极电连接,且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板与所述下壳体电连接;控制模块,所述控制模块与所述供电电源电连接,且所述控制模块识别所述水冷板与所述下壳体电连接时输出报警信号。本申请的电池包的报警装置,在电池包受到撞击时能够及时地提醒车主,以使车主尽早发现电池包已受损,从而做出有效地安全处理措施,保证车辆在行驶中的安全性。CN111452618ACN111452618A权利要求书1/2页1.一种电池包的报警装置(10),其特征在于,包括:供电电源;下壳体(14),所述下壳体(14)形成为所述电池包的底壁;水冷板(13),所述水冷板(13)与所述下壳体(14)间隔开设置,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的一个与所述供电电源的正极电连接,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的另一个与所述供电电源的负极电连接,且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接;控制模块,所述控制模块与所述供电电源电连接,且所述控制模块识别所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接时输出报警信号。2.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10),其特征在于,所述下壳体(14)与所述供电电源的正极通过下壳体报警线(141)电连接,所述水冷板(13)与所述供电电源的负极通过水冷板报警线(131)电连接,且所述下壳体报警线(141)和所述水冷板报警线(131)中的至少一个设有保护电阻(15)。3.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10),其特征在于,所述水冷板(13)为多个,多个所述水冷板(13)环绕在所述下壳体(14)的外侧,且所述电池包的底部受到撞击时至少一个所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接。4.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10),其特征在于,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)朝向彼此的表面粘贴有导电片。5.根据权利要求4所述的电池包的报警装置(10),其特征在于,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)在粘贴有所述导电片的表面外的其余表面均包覆有绝缘层。6.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10),其特征在于,所述控制模块集成于整车控制器(16)。7.一种电池包的报警装置(10),其特征在于,包括:供电电源;底部构件,所述底部构件位于所述电池包的底部;侧部构件,所述侧部构件位于所述电池包的侧部,且所述侧部构件与所述底部构件间隔开,所述底部构件和所述侧部构件中的一个与所述供电电源的正极电连接,所述底部构件和所述侧部构件中的另一个与所述供电电源的负极电连接,且所述底部构件和/或所述侧部构件受到撞击时所述底部构件与所述侧部构件电连接;控制模块,所述控制模块与所述供电电源电连接,且所述控制模块识别所述底部构件与所述侧部构件输出报警信号。8.一种电池包总成(1),其特征在于,包括:电池配电盒(12);下壳体(14),所述下壳体(14)形成为所述电池包的底壁;水冷板(13),所述水冷板(13)与所述下壳体(14)间隔开设置,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的一个与所述电池配电盒(12)的正极电连接,所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的另一个与所述电池配电盒(12)的负极电连接,且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接;电池管理系统(11),所述电池管理系统(11)和所述电池配电盒(12)电连接,且所述电2CN111452618A权利要求书2/2页池管理系统(11)识别所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接时输出报警信号。9.根据权利要求8所述的电池包总成(1),其特征在于,所述水冷板(13)为多个,且每个所述水冷板(13)均通过水冷板报警线(131)与所述电池配电盒(12)的负极电连接,所述下壳体(14)通过