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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111688618A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010362168.2(22)申请日2020.04.30(71)申请人苏州万隆汽车零部件股份有限公司地址215134江苏省苏州市相城区渭塘镇渭南路388号(72)发明人陈斌朱永兴徐兴(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人颜盈静(51)Int.Cl.B60R19/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车轻量化吸能盒(57)摘要本发明公开了一种汽车轻量化吸能盒,包括吸能盒本体和设置在所述吸能盒本体两端的连接部,所述吸能盒本体包括盒体和填充在所述盒体内的吸能件,所述吸能件包括仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件,所述仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件间隔交替连接构成吸能件。仿骨骼结构件可吸收碰撞时的能量,并在大的冲击载荷下发生大变形,仿蜂窝结构件可抵抗受到冲击时较大作用力。CN111688618ACN111688618A权利要求书1/1页1.一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:包括吸能盒本体(1)和设置在所述吸能盒本体(1)两端的连接部(2),所述吸能盒本体(1)包括盒体和填充在所述盒体内的吸能件(3),所述吸能件(3)包括仿蜂窝结构件(31)和仿骨骼结构件(32),所述仿蜂窝结构件(31)和仿骨骼结构件(32)间隔交替连接构成吸能件(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿蜂窝结构件(31)由若干空心六棱柱(311)构成。3.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿骨骼结构件(32)为多孔结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:构成所述盒体的材料为纤维材料。5.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿蜂窝结构件(31)和仿骨骼结构件(32)均为铝合金件。6.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿蜂窝结构件(31)和仿骨骼结构件(32)之间通过平板(33)进行交替连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述盒体为空心六棱柱结构。8.根据权利要求6所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述平板(33)结构与盒体截面结构一致。9.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿骨骼结构件(32)的曲面结构表示为:y=10·(cosx·sinx+cosy·sinz+cosz·sinx)-0.5·(cos2x·cos2y+cos2y·cos2z+cos2z·cos2x)。10.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化吸能盒,其特征在于:所述仿骨骼结构件(32)的结构厚度大于仿蜂窝结构件(31)的单件厚度。2CN111688618A说明书1/2页一种汽车轻量化吸能盒技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域,具体涉及一种汽车轻量化吸能盒。背景技术[0002]汽车在交通路面行驶可能与其它车辆发生不同角度的碰撞。为保护驾驶员及车身人员的安全,需要安装吸能盒。以实现当汽车发生轻微碰撞时,具有良好的吸能效果。[0003]ZL201410817087.1公开了一种汽车吸能盒,该专利申请在很大冲击下具有无法保护车身部分的缺点。发明内容[0004]为解决现有技术无法保护车身部分的问题,本发明提供了一种汽车轻量化吸能盒。[0005]技术方案:一种汽车轻量化吸能盒,包括吸能盒本体和设置在所述吸能盒本体两端的连接部,所述吸能盒本体包括盒体和填充在所述盒体内的吸能件,所述吸能件包括仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件,所述仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件间隔交替连接构成吸能件。仿骨骼结构件可吸收碰撞时的能量,并在大的冲击载荷下发生大变形,仿蜂窝结构件可抵抗受到冲击时较大作用力。[0006]进一步的,所述仿蜂窝结构件由若干空心六棱柱构成。[0007]进一步的,所述仿骨骼结构件为多孔结构。[0008]进一步的,构成所述盒体的材料为纤维材料。[0009]进一步的,所述仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件均为铝合金件。[0010]进一步的,所述仿蜂窝结构件和仿骨骼结构件之间通过平板进行交替连接。[0011]进一步的,所述盒体为空心六棱柱结构。[0012]进一步的,所述平板结构与盒体截面结构一致。[0013]进一步的,所述仿骨骼结构件的曲面结构表示为:[0014]y=10·(cosx·sinx+cosy·sinz+cosz·sinx)-0.5·(cos2x·cos2y+cos2y·cos2z+cos2z·cos2x)。[0015]进一步的,所述仿骨骼结构件的结构厚度大于仿蜂窝结构件的单件厚度。[0016]有益效果:本发明与现有技术相比,具有以下优点:[