一种新型的汽车碰撞吸能盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532731A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811548760.0(22)申请日2018.12.18(66)本国优先权数据201811036373.92018.09.06CN(71)申请人华侨大学地址362000福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号(72)发明人张勇陈腾腾何宁余龙陆勇(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人张松亭张迪(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新型的汽车碰撞吸能盒(57)摘要本发明公开了一种新型的汽车吸能盒结构，包括：第一盒体和第二盒体；第一盒体的薄壁圆管的上端与法兰盘固定连接，内部填充蜂窝设置在薄壁圆管中；薄壁圆管的侧壁上端设置有缺陷圆孔，缺陷圆孔设置在正弦曲线的波峰、波谷和中轴线处；薄壁圆管的侧壁下端设置诱导槽，假设薄壁管在一个压溃折叠内的波长为2H，诱导槽位置处于弯曲折叠的半波长H处；法兰盘通过螺栓固定防撞横梁上；第二盒体的碳纤维板设置在薄壁锥形结构中，将薄壁锥形结构沿着竖直方向分为三个腔室，第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝由上至下分别设置在腔室中；第二法兰盘设置在薄壁锥形结构的下端，并通过螺栓固定防撞纵梁上；薄壁圆管的下端与薄壁锥形结构上端连接。CN109532731ACN109532731A权利要求书1/1页1.一种新型的汽车吸能盒结构，其特征在于包括：第一盒体和第二盒体；第一盒体由第一法兰盘、薄壁圆管和内部填充蜂窝组成；所述薄壁圆管的上端与法兰盘固定连接，内部填充蜂窝设置在薄壁圆管中；所述薄壁圆管的侧壁上端设置有缺陷圆孔，缺陷圆孔设置在正弦曲线的波峰、波谷和中轴线处；所述薄壁圆管的侧壁下端设置诱导槽，假设薄壁管在一个压溃折叠内的波长为2H，所述诱导槽位置处于弯曲折叠的半波长H处；法兰盘通过螺栓固定防撞横梁上；第二盒体由薄壁锥形结构、碳纤维板、第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝和第二法兰盘组成；所述碳纤维板设置在薄壁锥形结构中，将薄壁锥形结构沿着竖直方向分为三个腔室，所述第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝由上至下分别设置在所述腔室中，并且第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝的强度呈梯度增加；所述第二法兰盘设置在薄壁锥形结构的下端，并通过螺栓固定防撞纵梁上；所述薄壁圆管的下端与薄壁锥形结构上端通过焊接固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车吸能盒结构，其特征在于：所述内部填充蜂窝为四边形结构蜂窝。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车吸能盒结构，其特征在于：所述第一蜂窝是将圆形单元布置在四边形蜂窝的各个顶点的蜂窝结构。4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车吸能盒结构，其特征在于：所述第二蜂窝是将圆形单元布置在四边形蜂窝的四个边的中点处的蜂窝结构。5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车吸能盒结构，其特征在于：所述第三蜂窝是将圆形单元布置在四边形蜂窝的四个边的中点和各个顶点的蜂窝结构。2CN109532731A说明书1/4页一种新型的汽车碰撞吸能盒技术领域[0001]本发明涉及汽车被动安全防护领域，尤其涉及一种新型的汽车碰撞吸能盒装置。背景技术[0002]随着工业技术的进步，汽车产业发展迅速，人均占有量显著提高，在改善人类生活水平的同时也致使了交通事故的频繁发生。机动车交通事故一直以来都是一个世界性的问题，威胁着人类的生命以及财产安全，因此提高汽车的耐撞性防护一直以来都是一个挑战性课题。汽车发生碰撞时主要由车身前后部的防撞梁和吸能盒通过不可逆的变形将碰撞动能转化成变形能以起到保护人员安全的作用。且研究表明当汽车发生正面碰撞时，汽车吸能盒结构可以吸收约50％的碰撞能量。目前，应用在大多数汽车车身上的吸能盒结构仍然是普通构型管件，包括薄壁方管、薄壁圆管等。因此，由传统薄壁的吸能盒结构已不能满足当前汽车安全性对防撞结构的要求，设计一种新型的吸能盒结构已迫在眉睫。发明内容[0003]本发明所要解决的主要技术问题是克服传统吸能盒吸能不稳定、吸能效率低，多角度冲击适应差等问题，设计出结构简单，持续高效率吸能且稳定性较高的汽车吸能盒，以提高碰撞时对行人和车内乘员的保护，从而有效保障人们生命及财产安全。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新型的汽车吸能盒结构，包括：第一盒体和第二盒体；[0005]第一盒体由第一法兰盘、薄壁圆管和内部填充蜂窝组成；所述薄壁圆管的上端与法兰盘固定连接，内部填充蜂窝设置在薄壁圆管中；[0006]所述薄壁圆管的上端设置有缺陷圆孔，缺陷圆孔设置在正弦曲线的波峰、波谷和中轴线处；所述薄壁圆管的侧壁下端设置诱导槽，假设薄壁管在一个压溃折叠