一种汽车碰撞吸能盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109624900A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201811534231.5(22)申请日2018.12.14(71)申请人华侨大学地址362000福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号(72)发明人黄文臻张勇李吉祥陆勇余龙(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人张松亭张迪(51)Int.Cl.B60R19/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种汽车碰撞吸能盒(57)摘要本发明提供了一种汽车碰撞吸能盒，包括:上法兰盘，复合外壳，内部填充物，圆台内管以及下法兰盘；所述复合外壳的上部为方形盒，方形盒的每一个侧面沿对角线均设有五个缺陷孔；所述复合外壳的下部为台体波纹管，其侧棱为正弦的波纹结构；所述圆台内管设置在复合外壳内，所述内部填充物填充在圆台内管和复合外壳的内壁之间；其中，方形盒与圆台内管之间的填充物为蜂窝结构，台体波纹管与圆台内管之间的填充物为点阵结构。上述的汽车吸能盒，吸能稳定性高，吸能效果好。CN109624900ACN109624900A权利要求书1/1页1.一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于包括:上法兰盘，复合外壳，内部填充物，圆台内管以及下法兰盘；所述复合外壳的上部为方形盒，方形盒的每一个侧面沿对角线均设有五个缺陷孔；所述复合外壳的下部为台体波纹管，其侧棱为正弦的波纹结构；所述圆台内管设置在复合外壳内，所述内部填充物填充在圆台内管和复合外壳的内壁之间；其中，方形盒与圆台内管之间的填充物为蜂窝结构，台体波纹管与圆台内管之间的填充物为点阵结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于：所述蜂窝结构以六边形作为角单元，以四边形，六边形，四边形的交替排列作为边单元。3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于：所述点阵结构由单元胞体阵列构成，所述单元胞体由三棱体心子单元通过旋转阵列构成；所述三棱体心子单元以三棱柱的每个面保留对角线的方式构成。4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于：所述复合外壳为上碳纤维层、中间铝纤维层，下碳纤维层组成的三明治结构；所述上碳纤维层、中间铝纤维层，下碳纤维层中的碳纤维依次形成30°的夹角。5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞吸能盒，其特征在于：所述缺陷孔为椭圆缺陷孔。2CN109624900A说明书1/3页一种汽车碰撞吸能盒技术领域[0001]本发明是一种新型的汽车碰撞吸能盒装置，属于汽车被动安全防护领域。背景技术[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们日常出行不可缺少的代步工具，但也正是由于汽车数量的增多，使得交通事故频发，造成巨大的人财损失。因此汽车安全已成为我们不可忽视的重要问题。汽车吸能盒是安装在汽车横梁与车架纵梁之间的一种吸能装置，其需要在撞击发生后，通过自身溃缩变形，吸收撞击能量，降低峰值应力，从而保护汽车纵梁乃至驾驶舱不受损坏，降低汽车维修费用并提高汽车的安全性。[0003]传统吸能盒由于其吸能不足或吸能不稳定已经不能满足当前汽车安全性的要求，因此设计一款高效，稳定的多孔结构汽车吸能盒具有十分重要的现实意义和实用价值。发明内容[0004]本发明所要解决的主要技术问题是提供一种汽车吸能盒，吸能稳定性高，吸能效果好。[0005]为了解决上述问题，本发明专利提供了一种汽车碰撞吸能盒，包括:上法兰盘，复合外壳，内部填充物，圆台内管以及下法兰盘；[0006]所述复合外壳的上部为方形盒，方形盒的每一个侧面沿对角线均设有五个缺陷孔；所述复合外壳的下部为台体波纹管，其侧棱为正弦的波纹结构；[0007]所述圆台内管设置在复合外壳内，所述内部填充物填充在圆台内管和复合外壳的内壁之间；其中，方形盒与圆台内管之间的填充物为蜂窝结构，台体波纹管与圆台内管之间的填充物为点阵结构。[0008]在一较佳实施例中：所述蜂窝结构以六边形作为角单元，以四边形，六边形，四边形的交替排列作为边单元。[0009]在一较佳实施例中：所述点阵结构由单元胞体阵列构成，所述单元胞体由三棱体心子单元通过旋转阵列构成；所述三棱体心子单元以三棱柱的每个面保留对角线的方式构成。[0010]在一较佳实施例中：所述复合外壳为上碳纤维层、中间铝纤维层，下碳纤维层组成的三明治结构；所述上碳纤维层、中间铝纤维层，下碳纤维层中的碳纤维依次形成30°的夹角。[0011]在一较佳实施例中：所述缺陷孔为椭圆缺陷孔。[0012]相较于现有技术，本发明的有益效果是：[0013]1.高效吸能，稳定吸能，逐级吸能。[0014]本发明提供的汽车碰撞吸能盒，方形盒与圆台内管之间的填充物采用由六边形作为角单元，以四边形，六边形，四边形的交替排列作为边单元的蜂窝结