可变气门升程机构的控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111878185A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号201911358535.5(22)申请日2019.12.25(71)申请人蜂巢动力系统（江苏）有限公司地址212200江苏省镇江市扬中经济开发区港兴路868号(72)发明人王辉刘云辉黄松董鑫晏双鹤谷建毅信松岭谭振东侯文浩陈海岩顾亚松(74)专利代理机构北京律和信知识产权代理事务所(普通合伙)11446代理人姚志远郝文博(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F02D13/02(2006.01)F02D41/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称可变气门升程机构的控制方法(57)摘要本申请公开了一种车辆发动机的可变气门升程机构的控制方法，所述方法包括：计算需求进气量；响应于所述需求进气量为中等需求进气量，计算气门的第一基本升程、节气门的第一基本开度和增压器的第一基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第一基本开度，使空气进入总进气管路，制所述气门打开至所述第一基本升程，使空气进入气缸；控制所述增压器打开至所述增压器的第一基本开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压，以用于发动机中的燃油燃烧。这一控制方法可以有效扩大非全升程控制方式的运行范围，充分利用了非全升程控制方式的优势，进一步降低中小负荷工况运行过程中的泵气损失，改善爆震边界，增强了缸内湍动能，改善了油耗。CN111878185ACN111878185A权利要求书1/2页1.一种车辆发动机的可变气门升程机构的控制方法，所述方法包括：计算需求进气量；响应于所述需求进气量满足预设的中等需求进气量时，确定气门的第一基本升程、节气门的第一基本开度和增压器的第一基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第一基本开度，使空气进入总进气管路；控制所述气门打开至所述第一基本升程，使空气进入气缸；控制所述增压器打开至所述增压器的第一基本开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压，以用于发动机中的燃油燃烧。2.如权利要求1所述的控制方法，其中，所述气门的第一基本升程小于所述气门的最大升程，所述节气门的第一基本开度为所述节气门的最大开度。3.如权利要求1所述的控制方法，还包括：检测实际进气量；根据所述需求进气量和所述实际进气量，计算所述增压器的修正开度；根据所述增压器的第一基本开度和所述增压器的修正开度，计算所述增压器的目标开度；控制所述增压器由所述增压器第一基本开度打开至所述增压器的目标开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压。4.如权利要求2所述的控制方法，还包括：调节所述气门的第一基本升程，以调节进入所述气缸内的空气流量。5.如权利要求1所述的控制方法，还包括：响应于所述需求进气量满足预设的低等需求进气量时，确定所述气门的第二基本升程和所述节气门的第二基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第二基本开度，使空气进入所述总进气管路；控制所述气门打开至所述第二基本升程，使空气进入所述气缸。6.如权利要求5所述的控制方法，其中，所述气门的第二基本升程小于所述气门的最大升程。7.如权利要求5所述的控制方法，还包括：检测实际进气量；根据所述需求进气量和所述实际进气量，计算所述节气门的修正开度；根据所述节气门的第二基本开度和所述节气门的修正开度，计算所述节气门的目标开度；控制所述节气门由所述节气门的第二基本开度打开至所述节气门的目标开度，并调节所述第二基本升程，以调节进入所述气缸的空气流量。8.如权利要求1所述的控制方法，还包括：响应于所述需求进气量满足预设的高等需求进气量时，确定所述气门的第三基本升程、所述节气门的第三基本开度和所述增压器的第三基本开度；控制所述节气门打开至所述节气门的第三基本开度，使空气进入所述总进气管路；控制所述气门打开至所述第三基本升程，使空气进入所述气缸；控制所述增压器打开至所述增压器的第三基本开度，使所述增压器对所述总进气管路2CN111878185A权利要求书2/2页中的空气进行增压，以用于所述发动机中的燃油燃烧；其中，所述第三基本升程为所述气门的最大升程，所述节气门的第三基本开度为所述节气门的最大开度。9.如权利要求8所述的控制方法，还包括：检测实际进气量；根据所述需求进气量和所述实际进气量，计算所述增压器的第二修正开度；根据所述增压器的第三基本开度和所述增压器的第二修正开度，计算所述增压器的第二目标开度；控制所述增压器由所述增压器第三基本开度打开至所述增压器的第二目标开度，使所述增压器对所述总进气管路中的空气进行增压。10.一种车辆，应用如权利要求1-9任一所述的可变气门升程机构的控制方法。3CN111878185A说明书1/6页可变气门