用于车联网通信的混合操作模式.pdf
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相关资料
用于车联网通信的混合操作模式.pdf
描述了用于无线通信的方法、系统和设备。在一些系统中,基站和用户装备可使用混合操作模式来分配蜂窝车联网通信系统中的资源。例如,系统中的用户装备(例如,交通工具)可从基站接收关于该用户装备属于至少一个用户装备群的指示以用于群级资源分配,从该基站接收包括被指派给该至少一个用户装备群的资源池的资源分配,以及将该资源池中的资源子集保留用于至至少一个其他用户装备的通信。该通信可以是在侧链路通信信道上的车联网通信的示例。
用于共享通信介质上的独立操作的混合接入模式通信.pdf
在实施例中,中央协调服务器(例如,频谱接入服务器)将共享通信介质划分成无争用部分和基于争用的部分,在所述无争用部分中,为与第一运营商集合相关联的设备预留共享通信介质,在所述基于争用的部分中,与第二运营商集合相关联的设备争用对共享通信介质的接入,至少一个运营商属于第一运营商集合和第二运营商集合两者。中央协调服务器向目标设备(例如,AP、AT等)通知该划分。在另外的实施例中,设备(例如,AP、AT等)通过为相关联的运营商预留的无争用部分的一部分、以及还通过基于争用的部分进行通信。
用于混合动力电动车再生模式期间能量管理的系统和方法.pdf
公开了一种用于在再生模式期间最优地回收能量水平的系统和方法。推导和公开了例如对于任何给定的减速事件,用于确定能量存储系统可接收的该最优的再生能量水平的等式。这些等式考虑了各种损耗,例如电动机/发电机在发电模式中的效率、风阻力、转动阻力、变速箱损耗、发动机损耗,以及能量存储系统中的损耗。还公开了用于控制混合驱动系统实现最优的能量回收率的程序的至少一个实施方案。
通信模组及车联网系统.pdf
本申请提供了一种通信模组及车联网系统,所述通信模组被配置为以标准件的形式、单独地与车辆建立能够更换连接位置的连接,且所述通信模组不封装在车辆T‑box中;或者通信模组与其他部件集成在一起,构成标准件形式的模组集成部件,该模组集成部件与所述车辆以能够以更换连接位置的方式进行连接,用于实现所述车辆T‑box的部分功能或全部功能,通过所述通信模组或所述模组集成部件与所述车辆的通信,经由所述车辆的控制器,能够实现对所述车辆的控制。
用于机动车的混合驱动组件.pdf
一种用于机动车的混合驱动组件,其包括罩壳并且在该罩壳中至少部分区段地包含有:-输入侧的驱动轴(12),-输出侧的从动轴(14),-带有固定在罩壳上的外部的定子(22)和置于内部的转子(24)的第一电机(20),-带有固定在罩壳上的外部的定子(32)和置于内部的转子(34)的第二电机(30),其布置成轴向邻近第一电机(20),-第一行星齿轮传动机构(40),其包括齿圈(42)、太阳轮(44)以及与齿圈(42)和太阳轮(44)相啮合的、可旋转地装配在行星架(46)上的行星齿轮组(48),其中,第一行星齿轮传动