对用于具有凹部的部件的增材制造的支撑件进行的优化.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111971137A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号201980021304.7保罗·安德烈·索马齐西尔万赞贝利(22)申请日2019.03.19·(74)专利代理(30)优先权数据机构北京派特恩知识产权代理有18525582018.03.23FR限公司11270代理人寇毛李雪(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.09.22(51)Int.Cl.B22F3/105(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B22F5/00(2006.01)PCT/FR2019/0506112019.03.19B22F5/10(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B33Y80/00(2006.01)WO2019/180363FR2019.09.26B33Y10/00(2006.01)B29C64/40(2006.01)(71)申请人赛峰飞机发动机公司地址法国巴黎(72)发明人尼古拉斯·奥瓦雷杰克斯·马赛尔·亚瑟·布纳尔托马斯·格里科特权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称对用于具有凹部的部件的增材制造的支撑件进行的优化(57)摘要本发明涉及一种用于通过增材制造而获得包括至少一个凹部(27)的部件的方法，该方法包括：‑通过增材制造形成单件式坯件的步骤，其中，所述至少一个凹部(27)包括支撑件(60)，该支撑件包括呈材料块形式的芯部(61)以及将芯部(61)连接到凹部的蜂窝状元件(S1；S2)；‑将支撑件(60)与坯件的其余部分分离以暴露凹部的步骤。CN111971137ACN111971137A权利要求书1/2页1.用于通过增材制造而获得包括至少一个凹部(27)的部件的方法，所述方法包括：-通过增材制造在构建板(T)上形成单件式坯件的步骤，在所述步骤期间：至少一个凹部包括需要被支撑的上部内部部分(57)，以及与所述上部内部部分(57)相对的下部内部部分(58)，并且在所述至少一个凹部中形成支撑件(60)，所述支撑件包括：设置有孔(66)的芯部(61)；以及蜂窝状元件(S1；S2)，所述蜂窝状元件包括将所述下部内部部分(58)连接到所述芯部(61)的至少一个下部模块(S1)，以及将所述芯部(61)连接到所述上部内部部分(57)的上部模块(S2)；-将所述支撑件(60)与所述坯件的其余部分分离以暴露所述凹部(27)的步骤，所述步骤包括：将工具(67)的插入端(69)接合在所述孔(66)中，然后通过所述工具(67)使所述芯部(61)旋转，导致所述下部模块和上部模块(S1，S2)破裂以抽出所述芯部(61)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，使所述支撑件(60)分离的步骤包括精加工步骤，以去除来自所述下部模块和上部模块(S1，S2)的保持附着在所述凹部(27)上的残留物。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中：-所述下部模块(S1)从所述下部内部部分(58)的全部或至少一部分竖立，同时形成支承表面，以从与所述下部内部部分(58)的全部或至少一部分相对的芯部下表面(64)形成所述芯部，并且-所述上部模块(S2)从与所述上部内部部分(57)相对的芯部上表面(63)的全部或至少一部分竖立，同时形成支承表面，以形成所述上部内部部分(57)。4.根据权利要求1至3中的一项所述的方法，其中，所述芯部(61)具有自由形式表面，同时包括与所述下部内部部分(58)相对的在制造所述芯部(61)期间不需要被支撑的至少一部分。5.根据权利要求4所述的方法，其中：-所述凹部是管道，所述管道包括圆柱形部分(53)以及延长所述圆柱形部分(53)的凸出部分(54)；其中，-所述上部内部部分(57)沿着所述圆柱形部分(53)和所述凸出部分(54)形成圆筒部分；-所述下部内部部分(58)沿着所述圆柱形部分(53)形成圆筒部分，并且遵循作为所述凸出部分(54)中的拱形凹槽(56)的轮廓；-所述芯部包括：所述圆柱形部分(53)中的截面不变的部分；以及斜切部分，所述斜切部分通过形成斜面(62)而在所述凸出部分(54)中延长所述截面不变的部分，所述斜面面向遵循作为拱形凹槽的轮廓的所述下部内部部分(58)，所述斜面在增材制造期间不需要被支撑。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述芯部(61)的位于所述圆柱形部分(53)中的所述截面不变的部分是长圆形的。7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述斜面(62)与所述芯部的所述截面不变的部分之间的过渡部分由所述凹部的所述圆柱形部分(53)与所述凸出部分(54)之间的界面标记。2CN111971137A权利要求书2/2页8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述孔(66)包括正方形截面，所述正方形截面的边相对于所述构建板(T)以