动力电池短路检测方法、装置、汽车、系统及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112124076A(43)申请公布日2020.12.25(21)申请号202010888259.XG01R31/367(2019.01)(22)申请日2020.08.28G01R31/52(2020.01)(71)申请人蜂巢能源科技有限公司地址213200江苏省常州市金坛区鑫城大道8899号(72)发明人张硕(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人李柯莹(51)Int.Cl.B60L3/00(2019.01)B60L58/12(2019.01)B60L58/24(2019.01)B60L58/10(2019.01)G01R31/385(2019.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称动力电池短路检测方法、装置、汽车、系统及存储介质(57)摘要本公开涉及一种动力电池短路检测方法、装置、汽车、系统及存储介质，解决了动力电池短路检测时出现漏报，检测结果准确性低、实时性低等技术问题。该方法包括：获取车辆内动力电池内部的特征数据，其中特征数据包括单体电池的电流、电压、电池容量以及模组温度；对特征数据进行数据清洗以及分割得到多个数据片段；根据各数据片段的时间戳顺序，依次对每一组数据片段执行以下操作：判断该数据片段中包含的电池容量是否达到容量阈值；在电池容量达到容量阈值的情况下，根据车辆的状态，判断该数据片段中单体电池的最大电压和最小电压之间的电压差是否大于对应的电压差阈值；在电压差大于对应的电压差阈值的情况下，输出该数据片段并进行短路报警。CN112124076ACN112124076A权利要求书1/2页1.一种动力电池短路检测方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆内动力电池内部的特征数据，其中所述特征数据包括单体电池的电流、电压、电池容量以及模组温度；对所述特征数据进行数据清洗以及分割，得到多个数据片段；根据各所述数据片段的时间戳顺序，依次对每一组所述数据片段执行以下操作：判断该数据片段中包含的所述电池容量是否达到容量阈值；在所述电池容量达到所述容量阈值的情况下，根据所述车辆的状态，判断该数据片段中单体电池的最大电压和最小电压之间的电压差是否大于对应的电压差阈值；在所述电压差大于对应的电压差阈值的情况下，输出该数据片段并进行短路报警。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述特征数据进行数据清洗以及分割，得到多个数据片段，包括：筛选出车辆里程不大于里程阈值的特征数据，并剔除特征数据中的无效数据，生成第一有效数据列表，其中，所述特征数据包括多组特征数据，且每组所述特征数据与采集该组所述特征数据的时间段内所述车辆行驶的里程对应；剔除所述第一有效数据列表中最大模组温度大于高温阈值，以及最小模组温度小于低温阈值的特征数据，生成第二有效数据列表；针对所述第二有效数据列表，在时间戳之差大于时间戳阈值的相邻两行特征数据间设置分割点，得到多个数据片段。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的状态是通过如下方式确定的：在所述数据片段的时间戳跨度大于第一跨度阈值且小于等于第二跨度阈值的情况下，所述车辆处于运行状态；在所述数据片段的时间戳跨度大于第二跨度阈值的情况下，所述车辆处于静止状态；其中，所述第二跨度阈值大于所述第一跨度阈值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的状态，判断该数据片段中单体电池的最大电压和最小电压之间的电压差是否大于对应的电压差阈值，包括：在所述车辆处于所述运行状态的情况下，根据数据片段中的单体电池的最大电压和最小电压得到电压差；判断在时间戳跨度内所述电压差是否大于动态电压差阈值，所述电压差阈值为所述动态电压差阈值。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的状态，判断该数据片段中单体电池的最大电压和最小电压之间的电压差是否大于对应的电压差阈值，包括：在所述车辆处于所述静止状态的情况下，判断在时间戳跨度内的所述电流是否小于等于静态电流阈值；在所述电流小于等于静态电流阈值的情况下，根据数据片段中的单体电池的最大电压和最小电压得到电压差；判断所述电压差是否大于静态电压差阈值，所述电压差阈值为所述静态电压差阈值。6.一种动力电池短路检测装置，其特征在于，所述装置包括：数据获取模块，被配置成获取车辆内动力电池内部的特征数据，其中所述特征数据包括单体电池的电流、电压、电池容量以及模组温度；2CN112124076A权利要求书2/2页数据清洗模块，被配置成对所述特征数据进行数据清洗以及分割，得到多个数据片段；控制模块，被配置成根据各所述数据片段的时间戳顺序，依次对每一组所述数据片段执行以下操作；判断模块，被配置成判断该数据片段中包含的所述电池容量是否达到容