汽车动力电池自加热方法、系统、汽车及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113839124A(43)申请公布日2021.12.24(21)申请号202010588274.2H01M10/637(2014.01)(22)申请日2020.06.24B60L58/27(2019.01)(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人谢飞跃张宇昕黄日张达俭赵婷婷(74)专利代理机构深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)44325代理人谭果林(51)Int.Cl.H01M10/615(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/635(2014.01)H01M10/633(2014.01)权利要求书2页说明书13页附图4页(54)发明名称汽车动力电池自加热方法、系统、汽车及存储介质(57)摘要本发明公开了一种汽车动力电池自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法在第一实时温度小于第一预设温度阈值时，根据实时获取的动力电池的电池加热需求和平均电流，确定与动力电池对应的目标电流纹波量；根据目标电流纹波量和与动力电池电连接的各用电设备的设备信息，确定与各用电设备对应的运行模式；将同步信号同步发送至运行模式属于预设模式的各用电设备，以控制接收到同步信号的用电设备在与其对应的运行模式下同步运行，令动力电池产生的电流纹波达到目标电流纹波量，进而令动力电池通过电流纹波进行自加热。本发明促使动力电池产生电流纹波来提高动力电池内部发热量，缩短了动力电池的预热时间，提升了动力电池的加热效率。CN113839124ACN113839124A权利要求书1/2页1.一种汽车动力电池自加热方法，其特征在于，包括：获取动力电池的第一实时温度；所述第一实时温度小于第一预设温度阈值时，根据实时获取的所述动力电池的电池加热需求，确定与所述动力电池对应的目标电流纹波量；获取与所述动力电池电连接的各用电设备的设备信息；根据所述目标电流纹波量和所述设备信息，确定与各所述用电设备对应的运行模式；将同步信号同步发送至运行模式属于预设模式的各所述用电设备，以控制接收到所述同步信号的所述用电设备在与其对应的所述运行模式下同步运行，令所述动力电池产生的电流纹波达到所述目标电流纹波量，进而令所述动力电池通过所述电流纹波进行自加热。2.如权利要求1所述的汽车动力电池自加热方法，其特征在于，所述令所述动力电池通过所述电流纹波进行自加热之后，还包括：获取动力电池的第二实时温度；在所述第二实时温度达到第二预设温度阈值时，根据预设减少规则减少在所述运行模式下同步运行的所述用电设备的数量；和/或，降低在所述运行模式下同步运行的所述用电设备的电池发热影响功率；所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。3.如权利要求1所述的汽车动力电池自加热方法，其特征在于，所述预设模式包括快速间歇模式；所述控制接收到所述同步信号的所述用电设备在与其对应的所述运行模式下同步运行，包括：在接收到所述同步信号的所述用电设备对应的所述运行模式为所述快速间歇模式时，确定所述用电设备在所述快速间歇模式下的第一运行数据，所述第一运行数据包括间隔排布的第一运行时间段和非运行时间段，以及与所述第一运行时间段对应的第一运行功率；控制所述用电设备在所述第一运行时间段以所述第一运行功率运行，在所述非运行时间段内以零点功率运行。4.如权利要求1所述的汽车动力电池自加热方法，其特征在于，所述预设模式包括快速功率调整模式；所述控制接收到所述同步信号的所述用电设备在与其对应的所述运行模式下同步运行，包括：在接收到所述同步信号的所述用电设备对应的所述运行模式为所述快速功率调整模式时，确定所述用电设备在所述快速功率调整模式下的第二运行数据，所述第二运行数据包括间隔排布的第二运行时间段和第三运行时间段，以及与所述第二运行时间段对应的第二运行功率和与所述第三运行时间段对应的第三运行功率；所述第二运行功率和与所述第三运行功率之间的差值的绝对值在预设功率差值范围内；控制所述用电设备在所述第二运行时间段内以所述第二运行功率运行，在所述第三运行时间段内以所述第三运行功率运行。5.如权利要求1所述的汽车动力电池自加热方法，其特征在于，所述预设模式包括快速充放模式；所述控制接收到所述同步信号的所述用电设备在与其对应的所述运行模式下同步运行，包括：在接收到所述同步信号的在与所述用电设备对应的所述运行模式为所述快速充放模2CN113839124A权利要求书2/2页式时，确定所述用电设备在所述快速充放模式下的第三运行数据，所述第三运行数据包括间隔排布的第四运行时间段和第五运行时间段，以及与所述第四运行时间段对应的放电运行功率和与所述第五运行时间段对应的充电运行功率；控制所述用电设备在所述第四运