一种轨道车辆及其司机室车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112389488A(43)申请公布日2021.02.23(21)申请号202011204374.7(22)申请日2020.11.02(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人马纪军范乐天许保磊王志俊郭斌姚瑞明王赵美庄润雨杨世杰李影(74)专利代理机构北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)11397代理人马军芳张艳(51)Int.Cl.B61F19/04(2006.01)B61G7/10(2006.01)B61D49/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种轨道车辆及其司机室车(57)摘要本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其司机室车。该司机室车包括司机室骨架，还包括固定安装于所述司机室骨架的碰撞吸能结构和车钩托梁；所述碰撞吸能结构包括具有多个防爬齿的铝蜂窝防爬吸能器；所述车钩托梁为U形结构，用于支承托架式回退车钩；沿垂向方向，所述车钩托梁位于所述铝蜂窝防爬吸能器的下侧；沿横向方向，所述铝蜂窝防爬吸能器和所述车钩托梁均位于所述司机室骨架的中间位置；沿纵向方向，所述铝蜂窝防爬吸能器和所述车钩托梁均突出于所述司机室骨架的前端面。该司机室车增加了防爬器的功能，在轨道车辆发生碰撞时不仅能够充分吸收碰撞能量，还能保护防撞柱免受损害。CN112389488ACN112389488A权利要求书1/2页1.一种司机室车，包括司机室骨架，其特征在于，还包括固定安装于所述司机室骨架的碰撞吸能结构和车钩托梁；所述碰撞吸能结构包括具有多个防爬齿的铝蜂窝防爬吸能器；所述车钩托梁为U形结构，用于支承托架式回退车钩；沿垂向方向，所述车钩托梁位于所述铝蜂窝防爬吸能器的下侧；沿横向方向，所述铝蜂窝防爬吸能器和所述车钩托梁均位于所述司机室骨架的中间位置；沿纵向方向，所述铝蜂窝防爬吸能器和所述车钩托梁均突出于所述司机室骨架的前端面。2.根据权利要求1所述的司机室车，其特征在于，所述碰撞吸能结构还包括底板、两个纵向连接梁、两个垂向连接梁以及横梁；所述底板沿竖直方向布置，朝向所述司机室骨架的第一侧表面焊接连接于所述司机室骨架，背离所述司机室骨架的第二侧表面可拆卸地安装有所述铝蜂窝防爬吸能器；两个所述纵向连接梁平行设置且沿纵向延伸，一端部焊接连接于所述底板的第二侧表面的底部；所述垂向连接梁与所述纵向连接梁一一对应且沿垂向方向延伸，顶端焊接连接于所述司机室骨架，底端焊接连接于对应的所述纵向连接梁的另一端部的顶面；所述横梁固定连接于两个所述垂向连接梁的底端之间；所述车钩托梁的顶部可拆卸地安装于两个所述纵向连接梁。3.根据权利要求2所述的司机室车，其特征在于，所述铝蜂窝防爬吸能器包括安装底座、箱体、导向壳体、铝蜂窝材料以及防爬齿；所述安装底座为与所述底板平行设置的板状结构，并可拆卸地安装于所述底板；所述箱体的一端焊接连接于所述安装底座上，另一端设置有开口；所述导向壳体的一端穿过所述开口，能够相对滑动地容置于所述箱体内；所述铝蜂窝材料填充于所述导向壳体与所述箱体内；在所述导向壳体背离所述箱体的一端部形成有多个所述防爬齿。4.根据权利要求3所述的司机室车，其特征在于，在所述箱体和所述导向壳体之间设置有导向结构，所述导向结构用于对所述导向壳体沿所述箱体运动进行导向。5.根据权利要求4所述的司机室车，其特征在于，所述导向结构包括形状配合的导向滑槽和导轨；所述导向滑槽形成于所述箱体的内壁，所述导轨形成于所述导向壳体的外表面；或者，所述导向滑槽形成于所述导向壳体的外表面，所述导轨形成于所述箱体的内壁。6.根据权利要求5所述的司机室车，其特征在于，所述铝蜂窝防爬吸能器还包括沿所述箱体的周向分布的多个加强肋，所述加强肋的一侧焊接连接于所述箱体、另一侧焊接连接于所述安装底座。7.根据权利要求2所述的司机室车，其特征在于，所述横梁包括上盖板、下盖板、两个立板以及多个筋板；所述上盖板、所述下盖板、以及所述立板均为长条形板状结构，并沿横向方向延伸；2CN112389488A权利要求书2/2页所述上盖板和所述下盖板沿垂向方向相对设置；两个所述立板固定连接于所述上盖板和所述下盖板之间；沿所述横向方向，多个所述筋板间隔分布、且固定连接于所述上盖板和所述下盖板之间。8.根据权利要求2所述的司机室车，其特征在于，所述车钩托梁由后侧盖板、底部前盖板、左侧内立板、左侧外立板、右侧内立板、右侧外立板、左侧前上盖板、右侧前上盖板、下罩板、复轨座以及解钩杆安装座构成；所述左侧外立板和所述右侧外立板均为L形板、且沿横向方向相对设置；所述左侧外立板、所述左侧内立板、所述右侧内立板以及所述右侧外立板均焊接连接于相对设置的所述后侧盖板和所述底