一种轨道车辆及其司机室和连接座.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113306578A(43)申请公布日2021.08.27(21)申请号202010125103.6(22)申请日2020.02.27(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人石守东王沫吴悠霍莹宫井香付一娜王海涛惠美玲(74)专利代理机构北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙)11397代理人马军芳李源(51)Int.Cl.B61C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种轨道车辆及其司机室和连接座(57)摘要本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其司机室和连接座。该连接座包括主体折弯件、限位罩板以及内丝滑块；主体折弯件设置有贯穿其厚度、且用于穿设紧固件的紧固孔；限位罩板固定连接于主体折弯件的中部的一侧表面，并在限位罩板与主体折弯件之间形成防转槽；内丝滑块形状配合地安装于防转槽内；内丝滑块设置有与紧固孔位置对应且与紧固件螺纹连接的螺纹孔。该连接座的内丝滑块被安装于限位罩板和主体折弯件之间的防转槽内，能够防止内丝滑块转动，在保证连接强度的同时，还能实现紧固件的防松，从而杜绝安全隐患。CN113306578ACN113306578A权利要求书1/1页1.一种用于司机室的连接座，其特征在于，包括主体折弯件、限位罩板以及内丝滑块；所述主体折弯件设置有贯穿其厚度、且用于穿设紧固件的紧固孔；所述限位罩板固定连接于所述主体折弯件的中部的一侧表面，并在所述限位罩板与所述主体折弯件之间形成用于容置所述内丝滑块的防转槽，所述防转槽用于防止所述内丝滑块相对所述限位罩板转动；所述内丝滑块形状配合地安装于所述防转槽内，用于所述紧固件的防转连接；所述内丝滑块设置有与所述紧固孔位置对应且与所述紧固件螺纹连接的螺纹孔，所述螺纹孔的轴线方向沿所述内丝滑块的厚度方向延伸。2.根据权利要求1所述的连接座，其特征在于，所述内丝滑块为长方体型块状结构，并嵌设有至少一个螺套，每个螺套内部设置有一个所述螺纹孔。3.根据权利要求2所述的连接座，其特征在于，所述内丝滑块采用铝板制成；所述螺套为不锈钢材料制成的螺纹接头。4.根据权利要求1所述的连接座，其特征在于，所述限位罩板为U型板，并采用铝板折弯制成。5.根据权利要求4所述的连接座，其特征在于，所述限位罩板扣接于所述主体折弯件的一侧表面，并且所述限位罩板与所述主体折弯件之间焊接连接为一体。6.根据权利要求5所述的连接座，其特征在于，所述限位罩板设置有与所述紧固孔位置对应的调节孔。7.根据权利要求1-6任一项所述的连接座，其特征在于，所述主体折弯件和所述限位罩板均为钣金件。8.根据权利要求7所述的连接座，其特征在于，所述紧固孔和所述调节孔均为长圆孔，所述紧固孔的长轴和所述调节孔的长轴均沿水平方向延伸。9.一种司机室，包括司机台和司机室支架，其特征在于，还包括如权利要求1-8中任意一项所述的连接座，所述司机台通过所述连接座和紧固件固定安装于所述司机室支架上；所述紧固件的一端穿过所述主体折弯件的紧固孔，并与所述内丝滑块的螺纹孔螺纹连接。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的司机室。2CN113306578A说明书1/4页一种轨道车辆及其司机室和连接座技术领域[0001]本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其司机室和连接座。背景技术[0002]司机室是高速动车组等轨道车辆的重要组成部分，其结构由司机台、外罩、风挡玻璃、雨刷器及座椅等部件组成。各部件都是采用连接码的形式与司机室铝结构连接。其中，司机台组装成型后与司机室铝结构采用连接码连接，形成一体结构。[0003]当前司机室与司机台的连接结构，通过螺栓、螺母、垫板、减震器与司机室铝结构上焊接的支座实现连接。司机室连接座预先焊接于司机室铝结构上，司机台自带连接件，并通过螺栓等紧固件与司机室连接座连接。在高速动车组运行过程中，由于振动等作用力影响，易发生螺母松动的问题，导致存在安全隐患。发明内容[0004]本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其司机室和连接座，该连接座的内丝滑块被安装于限位罩板和主体折弯件之间的防转槽内，能够防止内丝滑块转动，在保证连接强度的同时，还能实现紧固件的防松，从而杜绝安全隐患。[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种用于司机室的连接座，该连接座包括主体折弯件、限位罩板以及内丝滑块；[0006]所述主体折弯件设置有贯穿其厚度、且用于穿设紧固件的紧固孔；[0007]所述限位罩板固定连接于所述主体折弯件的中部的一侧表面，并在所述限位罩板与所述主体折弯件之间形成用于容置所述内丝滑块的防转槽，所述防转槽用于防止所述内丝滑块相对所述限位罩板