一种碰撞吸能盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113119898A(43)申请公布日2021.07.16(21)申请号202110587199.2(22)申请日2021.05.27(71)申请人华侨大学地址362000福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号(72)发明人黄文臻张勇李昆塬张锋林继铭(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人张松亭张迪(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/22(2006.01)B60R19/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种碰撞吸能盒(57)摘要本发明提供了一种碰撞吸能盒，包括上下依次设置的上法兰、复合吸能器及下法兰；所述复合吸能器包括混合截面波纹管以及设置于所述混合截面波纹管内部的三级蜂窝内芯；所述三级蜂窝内芯从上至下依次设置有第一级蜂窝内芯、第二级蜂窝内芯及第三级蜂窝内芯；所述第一级蜂窝内芯、第二级蜂窝内芯及第三级蜂窝内芯均同轴设置；所述第一级蜂窝内芯及第二级蜂窝内芯均由蜂窝单元相互拼接形成；所述蜂窝单元从上至下包括多个折纸单位，所述折纸单元从上至下依次叠加形成所述蜂窝单元；所述蜂窝单元具有六个侧部，所述蜂窝单元之间通过侧部的重叠拼接。应用本技术方案可实现结构简单，能够适应多角度冲击的碰撞吸能盒。CN113119898ACN113119898A权利要求书1/1页1.一种碰撞吸能盒，其特征在于，包括上下依次设置的上法兰、复合吸能器及下法兰；所述复合吸能器包括混合截面波纹管以及设置于所述混合截面波纹管内部的三级蜂窝内芯；所述三级蜂窝内芯从上至下依次设置有第一级蜂窝内芯、第二级蜂窝内芯及第三级蜂窝内芯；所述第一级蜂窝内芯、第二级蜂窝内芯及第三级蜂窝内芯均同轴设置；所述第一级蜂窝内芯及第二级蜂窝内芯均由蜂窝单元相互拼接形成；所述蜂窝单元从上至下包括多个折纸单位，所述折纸单元从上至下依次叠加形成所述蜂窝单元；所述蜂窝单元具有六个侧部，所述蜂窝单元之间通过侧部的重叠拼接。2.根据权利要求1所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述折纸单位由六个平面两两之间头尾拼接形成一具有六个侧面的环状体；所述侧面之间均间隔一定角度。3.根据权利要求2所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述折纸单位的侧面分别连接上下的折纸单位的侧面；相邻的上下两个折纸单位之间相互连接的侧面也间隔一定角度；中间间隔有一个折纸单位的两个折纸单位之间的侧面设置方向均相同；使所述侧部形成规律的弯折侧部。4.根据权利要求3所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述折纸单位设置有4至7个。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述第三级蜂窝内芯包括多个相互拼接的多棱柱；所述多棱柱的侧面之间相互重合拼接。6.根据权利要求5所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述多棱柱具体为六棱柱。7.根据权利要求5所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述三级蜂窝内芯内部还设置有芳纶增强管。8.根据权利要求7所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述混合截面波纹管的一端具体为圆形端，其截面具体为圆形；所述混合截面波纹管的另一端具体为八边形端，其截面具体为八边形；所述圆形端向靠近所述八边形端的方向延伸发散有波纹曲面；所述八边形端向靠近圆形端的方向延伸发散有螺旋诱导槽。9.根据权利要求8所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述混合截面波纹管与三级蜂窝内芯之间以及三极蜂窝内芯与芳纶增强管之间还填充有聚氨酯泡沫。10.根据权利要求9所述的碰撞吸能盒，其特征在于，所述下法兰面向所述混合吸能器的一端延伸设置有圆台，所述圆台伸入所述混合吸能器内。2CN113119898A说明书1/4页一种碰撞吸能盒技术领域[0001]本发明涉及汽车吸能装置领域，具体是指一种碰撞吸能盒。背景技术[0002]近年来，随着汽车保有量的不断上升，交通事故频频发生，已经严重威胁到国民的生命安全，也带来不可估量的财产损失。汽车吸能盒在防撞钢梁与车身纵梁之间，在发生碰撞事故时，吸能盒可以溃缩吸能，这样可以吸收一部分撞击力，从而达到保护车内乘客的生命安全的效果。在发生轻微的碰撞事故时，防撞钢梁可以保护车身上的部件，这样就可以降低车主在事故发生后的维修成本。吸能盒作为安装在机动车前纵梁防护装置，能在机动车发生碰撞时，够耗散大量的冲击能，从而为行人和乘客提供强有效的保护，对行人与乘客的生命安全是一种强有力的保障。汽车吸能盒是汽车保险杠系统中重要的吸能装置，它安装在横梁与车架纵梁之间，作为一种低速安全保护系统而存在。各大厂家出于设计及制造理念的不同，市面出现了多种样式的吸能盒装置，这也直接导致了吸能盒吸收撞击能量的能力有高有低；汽车吸能盒的截面形状与碰撞吸能特性有着直接的关系。不同截面形状下其吸能效果、碰撞力大小以