一种半挂车整体轴管挤压成形设备及成形方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102172658A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102172658A(43)申请公布日2011.09.07(21)申请号201110020958.3(22)申请日2011.01.18(71)申请人广东富华重工制造有限公司地址529200广东省江门市台山市三台大道北一号(72)发明人吴志强张诚(74)专利代理机构佛山市中迪知识产权代理事务所(普通合伙)44283代理人张绮丽(51)Int.Cl.B21C23/08(2006.01)B21C23/21(2006.01)B21C25/00(2006.01)B21C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种半挂车整体轴管挤压成形设备及成形方法(57)摘要一种半挂车轴管挤压成形设备，包括液压机和中频加热炉，所述液压机的机架两端分别设有第一滑座和第二滑座，所述第一滑座与液压机的第一油缸联接，所述第二滑座与液压机的第二油缸联接，所述第一、第二滑座上安装有换模轮盘；所述液压机的机架顶部还设有轴管的夹紧装置。本发明的轴管挤压成形设备生产效率高，与热旋轧的传统工艺相比，具有产品加工精度高、整体力学性能好、产品质量稳定的优点。钢管毛坯通过液压机挤压方式直接在两端轴头成形，杜绝了分段成形所存在的各种焊接缺陷，从而使车轴的承载能力大大提高。CN1027658ACCNN110217265802172660A权利要求书1/1页1.一种半挂车轴管挤压成形设备，包括液压机和中频加热炉(7)，其特征在于：所述液压机的机架两端分别设有第一滑座(21)和第二滑座(22)，所述第一滑座(21)与液压机的第一油缸(11)联接，所述第二滑座(22)与液压机的第二油缸(12)联接，所述第一、第二滑座上安装有换模轮盘(3)；所述液压机的机架顶部还设有轴管的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的半挂车轴管挤压成形设备，其特征在于：所述中频加热炉(7)设在轴管的两侧并可沿轴管轴向移动。3.根据权利要求2所述的半挂车轴管挤压成形设备，其特征在于：在液压机和中频加热炉(7)间设有可将轴管(4)从中频加热炉(7)输送至所述液压机的机床上的步进横移装置。4.根据权利要求3所述的半挂车轴管挤压成形设备，其特征在于：所述换模转盘上设有第一模具、第二模具、第三模具，所述第一模具、第二模具、第三模具以可拆卸方式安装在所述换模转盘的同一圆周上。5.根据权利要求1所述的半挂车轴管挤压成形设备的方法，其特征在于包括以下步骤：1)轴端中频加热炉加热。2)轴管(4)输送至液压机机架上。3)换模轮盘转动将第一模具转动至工作位置上，第一模具模腔内涂覆润滑剂。4)夹紧装置夹紧轴管(4)，第一、第二油缸工作，使第一、第二滑座相对移动，使轴管(4)两端的加热部位进入第一模具内挤压变形。5)第一、第二滑座复位，换模轮盘转动将第二模具转动至工作位置上，第二模具模腔内涂覆润滑剂。6)第一、第二油缸工作，使第一、第二滑座相对移动，使轴管(4)两端的加热部位进入第二模具内进行第二道挤压变形。7)第一、第二滑座复位，换模轮盘转动将第三模具转动至工作位置上，第三模具模腔内涂覆润滑剂。8)第一、第二油缸工作，使第一、第二滑座相对移动，使轴管(4)两端的加热部位进入第三模具内进行第三道挤压变形。9)第一、第二滑座再次复位，夹紧装置复位，轴管挤压完成。2CCNN110217265802172660A说明书1/4页一种半挂车整体轴管挤压成形设备及成形方法技术领域[0001]本发明涉及管材挤压成形技术领域，更具体地说，涉及一种半挂车轴管的挤压成形设备及成形方法。背景技术[0002]半挂车车轴属于薄壁壳形零件，该零件中间部分呈矩形状或圆筒状，等壁厚而且长度较长；两端部是形状相同的变直径变壁厚圆管段，且长度较短；端部与中间矩形段之间通过一段方圆过渡段连接。目前车轴行业普遍采用的结构为整体锻造结构，由于整个零件具有细长、中空、外形负责以及壁厚不均等特征，且车轴的左右对称特性，使得整体成形该零件比较困难。大多数的车轴厂的车轴成形工艺是先将两端部加工成变直径变壁厚的轴头，再将两端轴头与轴中部焊接成整体。这种分段成形后再焊接的轴管结构在联接部位无可避免地存在各种的焊接缺陷，使焊接部位的强度明显低于其它部位，焊接结构的轴管普遍存在承载能力小、抗疲劳能力弱的缺点。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是，针对上述已有技术存在的不足，提供一种半挂车轴管挤压成形设备及成形方法，轴管整体式挤压成形，消除各种焊接缺陷。[0004]本发明采用的技术方案是，提供一种半挂车轴管挤压成形设备，包括液压机和中频加热炉，所述液压机的机架两端分别设有第一滑座和第二滑座，所述第一滑座与液压机的第一油缸联接，所述第二滑座与液压机的第二油