一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102409245A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102409245A(43)申请公布日2012.04.11(21)申请号201110362513.3C21D8/02(2006.01)(22)申请日2011.11.16(71)申请人济南钢铁股份有限公司地址250101山东省济南市历城区工业北路21号(72)发明人孙卫华宋振宫夏茂森王金华许云波王丰祥张磊梁英魏代斌(74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有限公司37105代理人韩百翠(51)Int.Cl.C22C38/38(2006.01)C22C38/18(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图2页(54)发明名称一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板及其制造方法。本发明(1)降低C和Si含量，取消Mo，适量添加Cr和P，大幅降低了成本，有利于提高钢板的表面质量和焊接性能。(2)采用中等厚度的连铸坯，以步进式加热炉作为缓冲实现了多机合流直装的铸机和轧机的连接；采取高温轧制，水冷+空冷+水冷的分段式冷却路径控制技术，中温卷取，显著改善板形，提高了钢板性能的稳定性。(3)先进的控轧控冷工艺以及P、Cr等微合金化路线有效抑制珠光体，促进了铁素体和贝氏体(或含少量马氏体)软硬相组织生成，铁素体晶粒尺寸为4～10μm，生产出抗拉强度≥580MPa，延伸率≥26％，扩孔率≥75％的高延伸凸缘性能的热轧双相钢。CN102495ACCNN110240924502409249A权利要求书1/1页1.一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板，其化学成分按质量百分数为：C0.05～0.10％、Si0.20～0.60％、Mn1.00～1.70％、Al0.01～0.06％、P0.05～0.10％、Cr0.20～0.80％、S≤0.005％，余量为Fe及不可避免的夹杂；其组织为多边形和/或准多边形铁素体以及贝氏体和马氏体，以相对于全部组织的面积率计，铁素体百分含量为70～90％，贝氏体和马氏体百分含量为10～30％；其中铁素体晶粒尺寸为4～10μm。2.如权利要求1所述的高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板，其特征是，其抗拉强度≥580MPa，延伸率≥26％，扩孔率≥75％。3.权利要求1或2所述的高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板的制备方法，其特征是，(1)加热工艺：将厚度为135-150mm的板坯在步进式加热炉中加热到1150～1250℃，保温时间1-3小时；所述板坯的化学成分如权利要求1所述；(2)轧制工艺：ASP热轧线上进行，采用两阶段控制轧制，粗轧阶段压下率≥70％，精轧阶段压下率≥75％；粗轧阶段开轧温度为1100～1150℃，精轧阶段开轧温度为1000～1100℃，终轧温度为800～880℃；(3)冷却工艺：层流冷却段长度80m±10mm，轧后采用水冷+空冷+水冷的分段式冷却路径控制，水冷段冷却速度为20～80℃/s，空冷时间为3-6s，空冷冷速为2-6℃/s；(4)卷取工艺：采取中温卷取，卷取温度350-500℃，成品厚度为2～10mm。4.如权利要求3所述的高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板的制备方法，其特征是，所述步骤(2)采用9道次的轧制变形。2CCNN110240924502409249A说明书1/9页一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板及其制造方法技术领域[0001]本发明属于轧钢技术领域，涉及一种高延伸凸缘性能热轧双相钢薄板及其制造方法，详细地说涉及抗拉强度(TS)在580MPa以上，且延伸率≥26％、扩孔率≥75％，即强度和成形性能优异的高强度双相钢及其制造方法。背景技术[0002]近年来，随着现代汽车工业的快速发展，能源的日趋紧张、环境压力的日益加剧，再加上全球对环境保护立法的不断完善，促进了汽车技术发展重心向着节能、环保和安全性方面发展。实现汽车轻量化、降低燃油消耗、增加载重量、提高运输效率成为最常见的关键词。截止2010年中国的汽车产量已经突破1800万辆，成为世界第一大汽车生产国。然而钢铁材料是目前汽车制造应用比例最大的关键原材料，约占65％左右，钢铁材料中用量最大的是薄钢板。因此，汽车用钢尤其是薄钢板的需求量也必然随着汽车工业的发展而增长。同时，汽车板亦必须满足汽车的安全、节能与低排放、美观、防腐等项要求。为了减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性，汽车用钢板向高强度化发展已成为必然趋势。[0003]热轧高强度钢板用于制作底盘和车轮等汽车行走部件，是实现车体减重的最重要最有效的途径之一。汽车底盘部件不外露，对钢板的表面质量要求不甚严格，但由于其形状复杂，主要的成形方式包括：拉伸翻边、弯曲、扩孔和电火花成形等，这些成形方式对钢板的成形性，尤其是延伸凸缘性能要求较高。传统的铁