一种高强度冷轧热镀锌双相钢板及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102719751B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.11(21)申请号201110077800.X第1段、第2-4段.CN101899619A,2010.12.01,说明书第(22)申请日2011.03.29[0010]-[0021]段.(73)专利权人鞍钢股份有限公司邝霜等.珠光体量对冷轧热镀锌双相钢性能地址114021辽宁省鞍山市铁西区鞍钢厂区的影响.《金属热处理》.2008,第33卷(第5期),内第64-67页.(72)发明人王科强刘仁东王旭孙建伦罗青等.退火温度和平整对冷轧热镀锌双相郭金宇林利徐鑫徐荣杰钢组织和性能的影响.《钢铁研究学报》.2009,第21卷(第10期),第33-37页.(51)Int.Cl.C22C38/28(2006.01)审查员杨冰C22C38/38(2006.01)B21B37/74(2006.01)C21D1/26(2006.01)(56)对比文件CN1890397A,2007.01.03,全文.CN101353761A,2009.01.28,说明书权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种高强度冷轧热镀锌双相钢板及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种高强度冷轧热镀锌双相钢板，其特征在于成分按质量百分比为C：0.03％～0.15％、Si：≤0.15％、Mn：1.00％～1.75％、P：≤0.015％、S：≤0.012％、Al：0.02％～0.15％、Cr：0.35～0.75％、Cu：0.02％～0.15％、Ti0.010～0.035％、N：≤0.005％，并且满足1.5％≤Mn+1.29Cr+0.46Cu≤2.5％，余量为Fe和不可避免的杂质。制造方法包括转炉冶炼，炉外精炼、连铸、热连轧、冷酸连轧、退火镀锌、热浸镀，轧制时通过控轧控冷得到合理组织组成和板形优良的镀锌基板，连续退火镀锌时采用加热末段到均热段的微缓冷和快冷段两次快冷等方式，最终得到抗拉强度在490～700MPa之间，强度和延性匹配良好，可镀性能优良，厚度在0.5～2.5mm之间，可用作汽车覆盖件、内板和结构件等的冷轧热镀锌双相钢板。CN102719751BCN102719751B权利要求书1/1页1.一种高强度冷轧热镀锌双相钢板的制造方法，其特征在于成分按质量百分比为C：0.03％～0.15％、Si：≤0.15％、Mn：1.00％～1.46％、P：≤0.015％、S：≤0.012％、Al：0.02％～0.15％、Cr：0.35～0.75％、Cu：0.02％～0.097％、Ti0.016～0.035％、N：≤0.005％，并且满足1.5％≤Mn+1.29Cr+0.46Cu≤2.5％，余量为Fe和不可避免的杂质，钢板组织为铁素体和马氏体两相组织，抗拉强度490～700MPa；包括转炉冶炼，炉外精炼、连铸、热连轧、冷酸连轧、退火镀锌、热浸镀，其特征在于：热连轧时，将板坯加热到1273～1350℃，保温120-180min，精轧开轧温度为1000～1100℃，终轧温度为912～950℃，卷取温度640～700℃，得到显微组织为铁素体和珠光体的热轧卷板；热轧卷板经酸洗后冷轧成冷轧薄板，冷轧压下率为60～80％，冷轧卷板厚度为0.5～2.5mm；退火时，加热段末段钢带的温度为810～830℃，均热段温度为740～780℃，均热时间为30～120s，炉内保护气体露点温度为-20～-55℃；退火后采用2段冷却，冷却1段将钢板从均热温度冷却到660-710℃，冷却速率为3～12℃/s，冷却2段再将钢板冷却到450～490℃，冷却速率为10～25℃/s；镀锌时锌池温度为450～490℃，镀锌时间为5～20s，镀锌结束后冷却至室温，终冷速率为5～25℃/s。2CN102719751B说明书1/6页一种高强度冷轧热镀锌双相钢板及其制造方法技术领域[0001]本发明属于汽车用冷轧高强度薄板技术领域，提供了一高强度级冷轧热镀锌双相钢及其制造方法。背景技术[0002]近年来，随着人们对轿车冲撞安全性和耐蚀性要求的不断提高，汽车用钢板向高强度和全镀层方向发展，促使了高强IF钢，烘烤硬化钢、相变诱导塑性钢和双相钢等热镀锌高强钢在汽车车体上的应用。同时，为降低温室效应，保护地球环境，强化对CO2排放量的限制，有助于低燃料消耗的汽车车体轻量化成为现代汽车工业的一个重要研究课题。由于冷轧热镀锌双相钢具有屈强比低，初始加工硬化率高，良好的强度和延性匹配、较好的烘烤硬化性能以及较高的碰撞能量吸收能力等特点，满足了汽车车体轻量化、冲撞安全性和耐锈蚀性等要求，已成为国内外钢铁企业和研究院所研发的重点。[0003]冷轧热镀锌双相钢需要略微高的合金