一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103817392103817392A(43)申请公布日2014.05.28(21)申请号201310669308.0B23K1/20(2006.01)(22)申请日2013.12.10(71)申请人贵州黎阳航空动力有限公司地址561102贵州省平坝县5信箱科技管理部(72)发明人敖斌罗运芬史洽邱伦厚徐永涛高赫刘元春赵敏林红樊国福刘玉婵李昌(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人谷庆红(51)Int.Cl.B23K1/008(2006.01)B23K1/19(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法(57)摘要本发明公开了一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤：（1）、清洗：将装配好的叶片与外环进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；（2）、定位焊钎料：将焊钎料采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片上并检查钎料点焊情况；（3）、装箱：将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入氩气（4）、钎焊：将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，然后保温10～30min后断电，完成钎焊过程；（5）、出炉；（6）、检查。本发明的有益效果是：保证了航空发动机机匣组件的钎焊要求，提高了机匣组件的钎焊质量，同时具有便于操作、成本低的特点。CN103817392ACN1038792ACN103817392A权利要求书1/1页1.一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于：它包含以下步骤：（1）、清洗：装配机匣组件的叶片（1）和外环（2），将装配好的叶片（1）与外环（2）进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；（2）、定位焊钎料：调节好储能点焊参数，将焊钎料（3）采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片（1）上并检查钎料点焊情况；（3）、装箱：将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入氩气，氩气流量为4～10L/m；（4）、钎焊：将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1100℃～1300℃，然后保温10～30min后断电，完成钎焊过程；（5）、出炉：当气保箱内的温度小于1100℃后，气保箱出炉冷却；（6）、检查：拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。2.根据权利要求1所述的航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于：所述的机匣组件包括叶片（1）和外环（2）。3.根据权利要求1所述的航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，其特征在于：所述的焊钎料（3）为圆片状。2CN103817392A说明书1/3页一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法技术领域[0001]本发明涉及一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，属于气保钎焊技术领域。背景技术[0002]航空发动机通常采用高温合金的七级、八级压气机机匣零组件，每级压气机组件由数量不等的叶片与外环钎焊组合而成，由于该零件结构复杂、要钎焊的叶片数量较多，钎焊的间隙不易保证，选择了B-Ni52MnCoNbSi（Fe.B）-S钎料，选择气保箱进行钎焊，为保证钎焊后的钎缝外观质量较好，钎缝外观连续、圆滑、钎焊钎着率合格等指标，钎料的放置、钎焊工艺参数非常重要。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，克服现有技术的不足，能保障航空发动机机匣钎焊质量。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种航空发动机高温合金机匣组件的气保钎焊方法，它包含以下步骤：[0005]（1）、清洗：装配机匣组件的叶片和外环，将装配好的叶片与外环进行超声波清洗，然后烘干真空脱脂处理；[0006]（2）、定位焊钎料：调节好储能点焊参数，将焊钎料采用储能点焊逐一定位在外环孔处的叶片上并检查钎料点焊情况；[0007]（3）、装箱：将机匣组件装在工装上，然后一起放置于密封的气保箱内，气保箱内放置钎剂，然后通入氩气，氩气流量为4～10L/m；[0008]（4）、钎焊：将气保箱装入钎焊炉，然后对钎焊炉通电进行加热，直至气保箱内的温度达到1100℃～1300℃，然后保温10～30min后断电，完成钎焊过程；[0009]（5）、出炉：当气保箱内的温度小于1100℃后，气保箱出炉冷却；[0010]（6）、检查：拆箱后，对零件进行外观目视检查、探伤内部检查钎焊质量。[0011]所述的机匣组件包括叶片和外环。[0012]所述的焊钎料为圆片状。[0013]本发明的有益效果在于：保证了航空发动机机匣组件的钎焊要求，提高了机匣组