一种航空发动机高温合金组件钎焊方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105478945A(43)申请公布日2016.04.13(21)申请号201510894349.9(22)申请日2015.12.07(71)申请人贵州黎阳航空动力有限公司地址561102贵州省安顺市平坝县白云镇(72)发明人敖斌王悦欣罗运芬史洽李昌万隆(74)专利代理机构贵阳派腾阳光知识产权代理事务所(普通合伙)52110代理人管宝伟(51)Int.Cl.B23K1/20(2006.01)B23K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种航空发动机高温合金组件钎焊方法(57)摘要本发明提供了一种航空发动机高温合金组件钎焊方法，包括如下步骤：①清洗；②装填钎料；③一次钎焊；④机加工；⑤二次钎焊；⑥完成加工。本发明通过采用二次钎焊的工艺，保证了高、低压涡轮外环扇形段组件钎焊要求，使钎焊变形小且便于零件机加工、零件钎焊较好、零件装配定位方便，保障了发动机零件钎焊质量。CN105478945ACN105478945A权利要求书1/1页1.一种航空发动机高温合金组件钎焊方法，其特征在于：包括如下步骤：①清洗：对蜂窝环(1)和外环(2)进行超声波清洗，然后烘干；②装填钎料：将钎料放置于蜂窝环(1)的芯格内；③一次钎焊：将蜂窝环(1)和外环(2)装配工装，放置于真空炉内进行钎焊，钎焊温度1175～1185℃，保温5～10min，随后冲氩冷却，小于100℃后出炉；④机加工：切断一次钎焊后的蜂窝环(1)和外环(2)，并加工成扇形段；⑤二次钎焊：分段将连接片(3)点焊在外环(2)上，并将外环(2)、连接片(3)装配工装，放置于真空炉内进行钎焊，钎焊温度1165～1175℃，保温5～10min，随后冲氩冷却，小于100℃后出炉；⑥完成加工：对钎焊完成的零件进行外观目视钎焊质量检查。2.如权利要求1所述的航空发动机高温合金组件钎焊方法，其特征在于：在所述步骤③之前，先将蜂窝环(1)采用储能点焊在外环(2)上，并检查点焊及间隙情况。3.如权利要求1所述的航空发动机高温合金组件钎焊方法，其特征在于：所述步骤③和步骤⑤中，冲氩冷却均为1000℃冲氩冷却。4.如权利要求1所述的航空发动机高温合金组件钎焊方法，其特征在于：在所述步骤④之前，对一次钎焊完成的蜂窝环(1)进行外观和内部钎焊质量的检查。5.如权利要求1所述的航空发动机高温合金组件钎焊方法，其特征在于：所述步骤③和步骤⑤中，钎焊采用高温Ni-Co基钎料。2CN105478945A说明书1/2页一种航空发动机高温合金组件钎焊方法技术领域[0001]本发明涉及一种航空发动机高温合金组件钎焊方法，属于钎焊技术领域。背景技术[0002]航空发动机高、低压涡轮部分零组件的结构采用的是多个扇形段形式组合成涡轮外环组件，每个扇形段为蜂窝芯、外环、连接片以钎焊形式连接，这类零件一般采用同时钎焊的形式，使蜂窝芯与外环、外环与连接片钎焊在一起，存在钎焊变形大、蜂窝钎着率不易保证、定位困难等问题。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机高温合金组件钎焊方法，该航空发动机高温合金组件钎焊方法通过采用二次钎焊的工艺，保证了高、低压涡轮外环扇形段组件钎焊要求，使钎焊变形小且便于零件机加工、零件钎焊较好、零件装配定位方便，保障了发动机零件钎焊质量。[0004]本发明通过以下技术方案得以实现。[0005]本发明提供的一种航空发动机高温合金组件钎焊方法，包括如下步骤：[0006]①清洗：对蜂窝环和外环进行超声波清洗，然后烘干；[0007]②装填钎料：将钎料放置于蜂窝环的芯格内；[0008]③一次钎焊：将蜂窝环和外环装配工装，放置于真空炉内进行钎焊，钎焊温度1175～1185℃，保温5～10min，随后冲氩冷却，小于100℃后出炉；[0009]④机加工：切断一次钎焊后的蜂窝环和外环，并加工成扇形段；[0010]⑤二次钎焊：分段将连接片点焊在外环上，并将外环、连接片装配工装，放置于真空炉内进行钎焊，钎焊温度1165～1175℃，保温5～10min，随后冲氩冷却，小于100℃后出炉；[0011]⑥完成加工：对钎焊完成的零件进行外观目视钎焊质量检查。[0012]在所述步骤③之前，先将蜂窝环采用储能点焊在外环上，并检查点焊及间隙情况。[0013]所述步骤③和步骤⑤中，冲氩冷却均为1000℃冲氩冷却。[0014]在所述步骤④之前，对一次钎焊完成的蜂窝环进行外观和内部钎焊质量的检查。[0015]所述步骤③和步骤⑤中，钎焊采用高温Ni-Co基钎料。[0016]本发明的有益效果在于：通过采用二次钎焊的工艺，保证了高、低压涡轮外环扇形段组件钎焊要求，使钎焊变形小且便于零件机加工、零件钎焊较好、零件装配定位方便，保障