一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104625034A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310562632.2(22)申请日2013.11.13(71)申请人江苏凯特汽车部件有限公司地址213133江苏省常州市新北区罗溪镇空港工业园区旺才路29号(72)发明人黎永山李萍(74)专利代理机构常州市科谊专利代理事务所32225代理人孙彬(51)Int.Cl.B22D41/00(2006.01)B22D41/02(2006.01)B22D41/12(2006.01)B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包(57)摘要一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包，中转包为800-1000公斤，中转包外壳为铁，其紧挨着铁壳的内部有三层材料构成，即从内而外分别为保温棉、保温纤维板、耐火水泥。先做成铁质外壳，然后在铁壳内贴一层保温棉，在保温棉外面再设一层保温纤维板，在保温纤维板外用耐火泥通过模具浇注成型。该中转包采用旋转叉车转运，在中转包的底部有二根铁杠，该铁杠为空心的，以便于叉车的二个支叉可以穿入，在中转包完成除气除渣精炼后由专业叉车驾驶员以低速转运中转包，至低压铸造机保温炉口后以低速翻转向其中加铝。该中转包更具保温性和安全性。CN104625034ACN104625034A权利要求书1/1页1.一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包，其特征是：其外铁壳由铁皮制成，内层有三层材料，自内而外分别为保温棉（1）、保温纤维板（2）、耐火水泥（3），其中保温棉（1）和保温纤维板（2）直接铺设在中转包内，耐火泥（3）通过模具浇注而成；在中转包的底部有二根空心铁杠（4），该空心铁杠（4）便于叉车的支叉穿入；该中转包由于采用三层材料浇注而成，并且采用叉车转运，和传统的中转包相比更具保温性和安全性。2CN104625034A说明书1/2页一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包技术领域[0001]本发明涉及汽车铝合金车轮低压铸造领域，具体地说涉及一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包。背景技术[0002]低压铸造是汽车铝合金车轮目前最常用的铸造方式，生产过程中需将熔融的铝液从熔炼炉保温室放入中转包，然后在中转包中进行除气除渣后转入低压铸造机保温炉进行生产。由于从熔解炉保温室放铝到转入低压铸造机保温炉生产需要经过一段时间，铝液在此过程中因降温从而影响产品的铸造性，因此中转包的保温性显得十分重要；同时由于一台中转包往往要为多台低压铸造机保温炉加铝，其运转频次非常高，作为其间装有600多度高温铝液的中转包转运中的安全性也非常重要。原有中转包用保温纤维和耐火泥浇注而成，从放铝到加入低压铸造机保温炉往往要下降30度以上，因降温过快往往造成铸造时铝液温度不够；原有中转包往往采用吊车转运，该方式通过一根钢绳钩住中转包存在着因钢绳断裂、吊钩滑落而造成高温铝溶液倾覆的危险，因此铝车轮行业需要创新更具保温性和安全性的中转包。发明内容[0003]本发明克服现有铝车轮铸造行业中转包保温性差、安全性差的问题，提供一种更具保温性和安全性的中转包。[0004]实现以上目的的技术方案是：一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包，根据铝车轮铸造特点，该中转包为800-1000公斤，中转包外壳为铁，其紧挨着铁壳的的内部有三层材料构成，即从内而外分别为保温棉、保温纤维板、耐火水泥。制作过程中先做成铁质外壳，然后在铁壳内贴一层保温棉，在保温棉外面再设一层保温纤维板，在保温纤维板外用耐火泥通过模具浇注成型。该中转包采用旋转叉车转运，因此在中转包的底部有二根铁杠，该铁杠为空心的，以便于叉车的二个支叉可以穿入，在中转包完成除气除渣精炼后由专业叉车驾驶员以低速转运中转包，至低压铸造机保温炉口后以低速翻转向其中加铝。该中转包由于采用三层材料浇注而成，因此保温性能更好，经测算从出铝至加铝温度只下降20度左右；由于采用叉车转运避免了吊车转运中断裂倾覆的危险，因此是一种更具保温性和安全性的汽车铝合金车轮低压铸造用中转包。附图说明[0005]图1为本发明结构示意图。具体的实施方式[0006]如图1所示，一种汽车铝合金车轮低压铸造用中转包，其外铁壳由铁皮制成，内层有三层材料，自内而外分别为保温棉1、保温纤维板2、耐火水泥3，其中保温棉1和保温纤维3CN104625034A说明书2/2页板2直接铺设在中转包内，耐火泥3通过模具浇注而成。在中转包的底部有二根空心铁杠4，该空心铁杠4便于叉车的支叉穿入。该中转包由于采用三层材料浇注而成，并且采用叉车转运，和传统的中转包相比更具保温性和安全性。4CN104625034A说明书附图1/1页图15