冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢及生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112030075A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010723761.5C22C38/14(2006.01)(22)申请日2020.07.24C22C38/06(2006.01)C21D8/02(2006.01)(71)申请人邯郸钢铁集团有限责任公司地址056015河北省邯郸市复兴区复兴路232号申请人河钢股份有限公司邯郸分公司(72)发明人申震贾改风李红俊张继永张志强柳风林孙毅(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人李桂琴(51)Int.Cl.C22C38/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢及生产方法(57)摘要一种冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢及生产方法，属于冶金技术领域。所述汽车大梁钢的化学成分及质量百分含量为C：0.06～0.09%，Si：0.05～0.25%，Mn：1.30～1.80%，P≤0.02%，S≤0.005%，Nb：0.02～0.08%，Ti：0.07～0.12%，Als：0.01～0.04%，N≤0.005%，余量为Fe和不可避免的杂质。其生产方法包括转炉冶炼、LF+RH精炼、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却；精轧采用空过一架轧机轧制，机架间冷却水全开，水量50～80%，穿带速度2.2～2.6m/s。本发明汽车大梁钢‑20℃全尺寸试样冲击功150～180J，冲击韧性稳定。CN112030075ACN112030075A权利要求书1/1页1.一种冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢，其特征在于，所述汽车大梁钢的化学成分及质量百分含量为C：0.06～0.09%，Si：0.05～0.25%，Mn：1.30～1.80%，P≤0.02%，S≤0.005%，Nb：0.02～0.08%，Ti：0.07～0.12%，Als：0.01～0.04%，N≤0.005%，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢，其特征在于，所述汽车大梁钢厚度为12.0～16.0mm。3.根据权利要求2所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢，其特征在于，所述汽车大梁钢金相组织为准多边形铁素体+针状铁素体+TiC析出物，晶粒度11.5～13.0级。4.根据权利要求3所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢，其特征在于，所述汽车大梁钢屈服强度660～740MPa，抗拉强度740～820MPa，延伸率18～24%，屈强比0.89～0.92，-20℃全尺寸试样冲击功150～180J。5.基于权利要求1-4任一项所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢的生产方法，其特征在于，所述生产方法包括转炉冶炼、LF+RH精炼、连铸、热轧；所述热轧工序，包括板坯加热、粗轧、精轧、层流冷却步骤，粗轧采用3+5道次轧制；精轧采用空过一架轧机轧制，机架间冷却水全开，水量控制在50～80%，穿带速度2.2～2.6m/s。6.根据权利要求5所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢的生产方法，其特征在于，所述热轧工序，板坯入加热炉温度为600～750℃，出炉温度1210～1270℃，在炉时间180～300min。7.根据权利要求6所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢的生产方法，其特征在于，所述热轧工序，中间坯厚度50～55mm，精轧入口温度950～1000℃，终轧温度820～860℃。8.根据权利要求5-7任一项所述的冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢的生产方法，其特征在于，所述热轧工序，层流冷却采用前段集中冷却，冷却水温25～33℃，冷却速度15～30℃/s，卷取温度570～610℃。2CN112030075A说明书1/5页冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢及生产方法技术领域[0001]本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种冲击韧性稳定的700MPa级汽车大梁钢及生产方法。背景技术[0002]随着汽车行业轻量化趋势的发展，越来越多的企业选择高强度、性能稳定的大梁钢来替代原有低强度级别的钢种。汽车大梁作为载重汽车重要的部件，几乎承载了汽车和货物的所有重量，也直接影响了汽车的行驶安全。汽车大梁钢一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁钢必须有足够的强韧性，良好的耐疲劳性和冷成型性。[0003]公开号为CN110331344A的中国专利申请，公开了一种强度性能稳定的Rm≥600MPa汽车大梁钢及生产方法。汽车大梁钢金相组织为铁素体及珠光体；钢卷与钢卷之间抗拉强度波动范围不超过120MPa，屈服强度波动范围不