一种汽车曲轴碳氮热处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108004499A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201610964826.9(22)申请日2016.10.28(71)申请人贵州福润达汽车配件有限公司地址551200贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县谷脚工业园区(72)发明人王定福(74)专利代理机构北京联创佳为专利事务所(普通合伙)11362代理人张梅(51)Int.Cl.C23C8/30(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D9/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车曲轴碳氮热处理方法(57)摘要本发明公开了一种汽车曲轴碳氮热处理方法。一种汽车曲轴碳氮热处理方法，按下述步骤进行：a、将曲轴放入热处理炉中升温至850℃～875℃，均温20～25分钟，使热处理炉中碳势达到1.19；b、之后温度稳定在860～870℃保持3～4h，同时向热处理炉中通入氨气、氮气和丙烷；c、持续降低炉压1～1.5h，使热处理炉中的碳势降低到0.8；d、将曲轴放入淬火油淬火0.5～0.8h；淬火后油冷；e、将淬火后的曲轴在-50～-40℃的温度下进行冷冻4～4.5h；f、将冷冻后的曲轴在150～200℃下回火1～2h。本发明具有增强耐磨性和延长使用寿命的特点。CN108004499ACN108004499A权利要求书1/1页1.一种汽车曲轴碳氮热处理方法，其特征在于：按下述步骤进行：a、将曲轴放入热处理炉中升温至850℃～875℃，均温20～25分钟，使热处理炉中碳势达到1.19；b、之后温度稳定在860～870℃保持3～4h，同时向热处理炉中通入氨气、氮气和丙烷；c、持续降低炉压1～1.5h，使热处理炉中的碳势降低到0.8；d、将曲轴放入淬火油淬火0.5～0.8h；淬火后油冷；e、将淬火后的曲轴在-50～-40℃的温度下进行冷冻4～4.5h；f、将冷冻后的曲轴在150～200℃下回火1～2h。2.如权利要求1所述的汽车曲轴碳氮热处理方法，其特征在于：所述步骤a中的温度升高速率为80～90℃/min。3.如权利要求1所述的汽车曲轴碳氮热处理方法，其特征在于：所述步骤b中气体的流量为：氨气4～5L/h；氮气5～5.5L/h；丙烷6～7L/h。2CN108004499A说明书1/3页一种汽车曲轴碳氮热处理方法技术领域[0001]本发明涉及汽车零配件加工领域，特别是一种汽车曲轴碳氮热处理方法。背景技术[0002]曲轴为发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。曲轴零部件在十分复杂和严峻的条件下工作，承受着各类较高的交变应力，常会出现磨损，腐蚀等失效形式。因此要想提高曲轴的使用寿命，必须要求曲轴具有较高的整体强度。因此，很多时候，要对曲轴表面进行热处理，以提高其耐磨性能及强度，常规的曲轴的热处理方法主要是加热至800～850℃下保温，之后淬火，并在150～200℃下回火2～3h。按照这种热处理工艺，曲轴残余奥氏体含量在10～15％，曲轴的应力不能完全消除，在使用中就会降低使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的，是提供一种汽车曲轴碳氮热处理方法。本发明具有增强耐磨性和延长使用寿命的特点。[0004]本发明是这样实现的。一种汽车曲轴碳氮热处理方法，按下述步骤进行：a、将曲轴放入热处理炉中升温至850℃～875℃，均温20～25分钟，使热处理炉中碳势达到1.19；b、之后温度稳定在860～870℃保持3～4h，同时向热处理炉中通入如下气体：氨气、氮气和丙烷；c、持续降低炉压1～1.5h，使热处理炉中的碳势降低到0.8；d、将曲轴放入淬火油淬火0.5～0.8h；淬火后油冷；e、将淬火后的曲轴在-50～-40℃的温度下进行冷冻4～4.5h；f、将冷冻后的曲轴在150～200℃下回火1～2h。[0005]前述的汽车曲轴碳氮热处理方法中，所述步骤a中的温度升高速率为80～90℃/min。[0006]前述的汽车曲轴碳氮热处理方法中，所述步骤b中气体的流量为：氨气4～5L/h；氮气5～5.5L/h；丙烷6～7L/h。[0007]与现有技术相比，本发明在对曲轴淬火前，先通过升/降碳势处理，之后再通入氨气、氮气和丙烷，通过该方式在曲轴表面形成一层碳氮共渗层，进而有