一种减震器导向器及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108130483A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201711417657.8B22F3/10(2006.01)(22)申请日2017.12.25(71)申请人宁波市江北吉铭汽车配件有限公司地址315021浙江省宁波市江北区甬江街道夏家村(72)发明人柳平波柳碧辉王辉(74)专利代理机构宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)33243代理人洪珊珊(51)Int.Cl.C22C38/08(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/60(2006.01)B22F1/00(2006.01)B22F3/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种减震器导向器及其制备方法(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器导向器及其制备方法。所述减震器导向器的原料包括如下重量份数的组分：Fe粉：60-80份；镍粉：10-20份；二氧化硅：2-6份；锑粉：0.8-2.1份；磷粉：0.5-1.2份；稀土氧化物：0.8-1.5份；润滑剂：0.5-1.0份。所述制备方法包括以下步骤：按配比称取所述原料进行球磨，喷雾干燥后，干压成型，成型产品升温至450-550℃，保温超声处理20-30min，冷却后复压，随后置于真空炉中以1-1.5℃/s的升温至1500-1700℃，保温烧结1-2h。CN108130483ACN108130483A权利要求书1/1页1.一种减震器导向器，其特征在于，所述减震器导向器的原料包括如下重量份数的组分：Fe粉：60-80份；镍粉：10-20份；二氧化硅：2-6份；锑粉：0.8-2.1份；磷粉：0.5-1.2份；稀土氧化物：0.8-1.5份；润滑剂：0.5-1.0份。2.根据权利要求1所述的一种减震器导向器，其特征在于，所述锑粉与磷粉的质量比为(1.5-1.8)：1。3.根据权利要求1所述的一种减震器导向器，其特征在于，所述二氧化硅的粒径为50-150nm。4.根据权利要求1所述的一种减震器导向器，其特征在于，所述稀土氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化钐、氧化钆、氧化钬的一种或多种。5.根据权利要求1所述的一种减震器导向器，其特征在于，所述稀土氧化物为氧化镧。6.根据权利要求1所述的一种减震器导向器，其特征在于，所述润滑剂为石蜡、硬脂肪酸锌、硬脂酸锂或聚乙烯蜡的一种或多种。7.一种权利要求1-6任一所述的减震器导向器的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：按配比称取所述原料进行球磨，干压成型，成型产品升温至450-550℃，保温超声处理20-30min，冷却后复压，随后置于真空炉中以1-1.5℃/s的升温至1500-1700℃，保温烧结1-2h。8.根据权利要求7所述的一种减震器导向器的制备方法，其特征在于，所述干压成型在150-200MPa压力下进行；所述复压在350-450MPa压力下进行。9.根据权利要求7所述的一种减震器导向器的制备方法，其特征在于，所述冷却以20-50℃/s的速率进行。2CN108130483A说明书1/6页一种减震器导向器及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器导向器及其制备方法。背景技术[0002]近年来，随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，作为汽车重要配件的减震器，也得到了迅速的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。现在被广泛应用于轿车上的独立悬架型减震器，95％以上是双筒液压或气压减震器，由于其具有质量小，性能稳定，工作可靠，适合大批量生产等优点，成为汽车减震器的主流。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，同时通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。[0003]然而在实际使用过程中，由于减震器导向器需要多次往返运动，因此需要导向器具有良好的耐磨性能以及有较好的产品密度和气密度。现有技术中，中国专利(授权公告号：CN102335744B)公开了一种汽车前减震器导向器生产工艺，经混料、压制烧结、精整、发蓝、清洗、包装处理得到导向器，主要采用一次成型工艺，克服了目前同类型厂家仍需后续精加工的问题，提高了工作效率；中国专利(授权公告号：CN102921942