一种减震器活塞杆及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107876755A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711417617.3(22)申请日2017.12.25(71)申请人宁波市江北吉铭汽车配件有限公司地址315021浙江省宁波市江北区甬江街道夏家村(72)发明人柳平波柳碧辉王辉(74)专利代理机构宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)33243代理人洪珊珊(51)Int.Cl.B22F1/00(2006.01)B22F1/02(2006.01)B22F3/16(2006.01)B22F5/00(2006.01)F16F9/32(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种减震器活塞杆及其制备方法(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器活塞杆及其制备方法。所述减震器活塞杆的原料包括如下重量份数的组分：Fe粉：65-80份；铜复合粉：2-8份；镍粉：0.5-1.2份；锑粉：0.3-0.8份；稀土氧化物：0.2-0.8份；润滑剂：0.3-0.8份；所述铜复合粉为铜粉表面包覆锰层。所述制备方法包括以下步骤：按配比称取所述原料进行球磨，喷雾干燥后，干压成型，成型产品升温至450-550℃，保温超声处理20-30min，冷却后复压，随后置于真空炉中升温至1500-1700℃，保温烧结1-2h。CN107876755ACN107876755A权利要求书1/1页1.一种减震器活塞杆，其特征在于，所述减震器活塞杆的原料包括如下重量份数的组分：Fe粉：65-80份；铜复合粉：2-8份；镍粉：0.5-1.2份；锑粉：0.3-0.8份；稀土氧化物：0.2-0.8份；润滑剂：0.3-0.8份；所述铜复合粉为铜粉表面包覆锰层。2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述Fe粉的粒径为100-950nm，所述铜粉的粒径为3-5μm，所述镍粉的粒径为1-2.8μm。3.根据权利要求1或2所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述铜复合粉的制备方法包括：将锰盐溶解于丙酮、乙醇或水中，然后加入铜粉，搅拌均匀得到浆液，浆液经离心、喷雾干燥后得到粉末，粉末加热处理后得表面铜复合粉。4.根据权利要求3所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述锰盐和铜粉的质量比为(0.3-0.6)：1。5.根据权利要求3或4所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述锰盐为碳酸锰、硫酸锰和硝酸锰中的一种或多种。6.根据权利要求3所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述加热处理为在惰性气氛中，于800-1000℃下，加热30-50min。7.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述稀土氧化物为氧化钇、氧化镧、氧化钐、氧化钆、氧化钬的一种或多种。8.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆，其特征在于，所述润滑剂为石蜡、硬脂肪酸锌、硬脂酸锂或聚乙烯蜡的一种或多种。9.一种如权利要求1所述的减震器活塞杆的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：按配比称取所述原料进行球磨，喷雾干燥后，干压成型，成型产品升温至450-550℃，保温超声处理20-30min，随后以20-50℃/s冷却，复压，置于真空炉中升温至1500-1700℃，保温烧结1-2h。10.根据权利要求9所述的一种减震器活塞杆的制备方法，其特征在于，所述干压成型在150-200MPa压力下进行；所述复压在350-450MPa压力下进行。2CN107876755A说明书1/6页一种减震器活塞杆及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减震器活塞杆及其制备方法。背景技术[0002]减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其中底阀座总成是其中的重要零部件之一。减震器的减震原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，活塞杆在运动的过程中，减震器油通过底阀座总成与活塞总成在工作缸与储油筒间不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。在活塞杆拉起的过程中，底阀座总成上的补偿阀片打开，减震器油从储油筒进入工作缸内，在活塞杆压缩的过程中，工作缸内的减震器油通过阀座体上的压缩阀片被顶开进入储油筒内。[0003]减震器活塞杆是减震器中重要的部件，对其硬度、强度和耐磨性及精密程度有很高的要求。传统的通常采用铸造加工方式制的，尺寸精度比较低，需要进行后续工艺加工，加工出来的部件废品率较高，另外从零件的质量方面考虑，铸造加工出来的质量也无法满足要求。与铸造方法相比，粉末冶金方法在