中空稳定器制造方法及中空稳定器制造装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108779547A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201780016710.5(74)专利代理机构上海申新律师事务所31272(22)申请日2017.02.15代理人董科(30)优先权数据(51)Int.Cl.2016-0680152016.03.30JPC23C8/22(2006.01)B60G21/055(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C21D1/06(2006.01)2018.09.11C21D9/08(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0055782017.02.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/169235JA2017.10.05(71)申请人日本发条株式会社地址日本神奈川县(72)发明人甲斐盛通丹下彰权利要求书1页说明书8页附图6页(54)发明名称中空稳定器制造方法及中空稳定器制造装置(57)摘要提供一种由于可以连续进行中空稳定器的渗碳及淬火，从而可以节约渗碳所需时间和消耗的能源，并且无需使用专用于渗碳的渗碳炉的中空稳定器的制造方法和中空稳定器的制造装置。中空稳定器的制造方法为分别在成形的钢管(100)的一端(101)及另一端(102)安装第1安装构件(75)及第2安装构件(82)并加热钢管(100)。经由第1安装构件(75)将渗碳气体送入已加热的钢管(100)的内部空间(103)，同时经由第2安装构件(82)回收从内部空间(103)出来的大气或剩余的渗碳气体，从而渗碳钢管的内表面(105)。通过对已加热的钢管(100)进行急剧冷却，以和渗碳相连续地对钢管进行淬火。CN108779547ACN108779547A权利要求书1/1页1.一种中空稳定器制造方法，所述中空稳定器的制造方法为用于汽车的中空稳定的制造方法，其特征在于，分别在成形的钢管的一端及另一端安装第1安装构件及第2安装构件；加热所述钢管；经由第1安装构件将渗碳气体送入已加热的所述钢管的内部空间，同时经由第2安装构件回收从所述内部空间出来的大气和/或剩余的所述渗碳气体，从而渗碳钢管的内表面；通过对已加热的所述钢管进行急剧冷却以进行淬火。2.根据权利要求1所述的中空稳定器的制造方法，其特征在于，所述渗碳气体包括醇蒸汽。3.根据权利要求1所述的中空稳定器的制造方法，其特征在于，为了渗碳和淬火对所述钢管进行的加热为在所述钢管的外表面曝露于大气的状态下进行的通电加热。4.根据权利要求3所述的中空稳定器的制造方法，其特征在于，所述通电加热为在所述钢管的所述一端附近连接第1电极，同时在所述另一端附近连接第2电极，对整个所述钢管的长度中的所述第1电极和所述第2电极之间的部分进行通电的加热；已淬火状态下的所述钢管，分别在与所述第1电极和所述一端之间的部分，以及所述第2电极和所述另一端之间的部分留有不进行通电的未加热部；通过对所述未加热部进行塑性变形，形成固定部对将所述钢管安装于汽车上。5.根据权利要求1所述的中空稳定器的制造方法，其特征在于，在渗碳所述钢管的内表面之后急剧冷却所述钢管之前，确保用于扩散已渗碳的碳的扩散期。6.中空稳定器制造装置，所述中空稳定器制造装置为连接进行用于汽车的中空稳定器的内表面的渗碳及淬火的中空稳定器制造装置，其特征在于，第1安装构件，所述第1安装构件用于安装在成型钢管的一端；第2安装构件，所述第2安装构件用于安装在所述钢管的另一端；供气装置，所述供气装置经由第1安装构件向所述钢管的内部空间送入渗碳气体；排气装置，所述排气装置经由第2安装构件回收从所述内部空间出来的大气和/或剩余渗碳气体；加热装置，所述加热装置用于加热所述钢管；冷却槽，所述冷却槽用于急剧冷却所述钢管；输送装置，所述输送装置用于将所述钢管从所述加热装置输送至所述冷却槽中。2CN108779547A说明书1/8页中空稳定器制造方法及中空稳定器制造装置技术领域[0001]本发明的实施例涉及制造用于汽车中的中空稳定器的中空稳定器制造方法及用于该制造方法的中空稳定器制造装置。背景技术[0002]在汽车等车辆中，为了抑制旋转时的车身倾斜以及提高乘坐的舒适感，安装有稳定器。稳定器例如为弯曲成U字形的扭杆。为了减轻汽车的重量，已知有将弹簧内部制成中空的中空稳定器。为了提高其抗疲劳性，我们希望硬化中空稳定器的钢管外表面和钢管内表面。[0003]硬化表面的方法，众所周知有淬火。在理想的冷却速度下进行淬火时，钢的硬度取决于碳浓度。但是，中空稳定器的表面从裸管就已经开始有点脱碳。当为了淬火而升高中空稳定器的温度时会造成进一步的脱碳。如果是钢管外表面的话，通过喷丸硬化等简单的方法可以使之生成残留压缩应力，因此即使碳农度不理想也没有问题