一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109290500A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201811444811.5(22)申请日2018.11.29(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250200山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西(72)发明人成希锋李建祖许中良张振水吴万心刘文新(74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有限公司37105代理人马祥明(51)Int.Cl.B21J5/00(2006.01)B21K1/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺(57)摘要本发明提供了一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺，包括中频感应电炉、液压机、16T电液锤、主被动齿轮副锻模以及配套的切边模，其工艺流程为：下料→加热→制坯→锻打→切边→冷却。本发明采用套锻的方式，实现一次性生产成套的主被动锥齿轮，锻件流线一致性好，质量稳定，提高主、被动锥齿轮的生产效率，节约成本，降低能源消耗；同时，工艺全程采用机械手进行工位转移，相对于人工搬运，大大降低工人劳动强度。CN109290500ACN109290500A权利要求书1/1页1.一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺，其特征在于：包括中频感应电炉、液压机、16T电液锤、主被动齿轮副锻模以及配套的切边模，其工艺流程为：下料→加热→制坯→锻打→切边→冷却具体包括如下步骤：步骤1、通过计算被动锥齿轮锻件重量约48.2Kg，主动锥齿轮锻件重量23.3Kg，合计重量71.5Kg左右，预估下料重量在83Kg左右，材料利用率在86％左右；步骤2、通过现有的中频感应炉进行加热，加热温度1230℃；步骤3、通过机械手对加热坯料进行工位转移，在液压机上进行制坯；步骤4、在16t电液锤进行主被动锥齿轮的套锻；步骤5、利用切边机进行锻件的抱切，切除多余的毛边。2.根据权利要求1所述的车桥主被动锥齿轮锻造工艺，其特征在于：所述的主被动齿轮锻模为被动齿圈内套主动齿轮。3.根据权利要求1或2所述的车桥主被动锥齿轮锻造工艺，其特征在于：所述切边模设计为抱切模式。2CN109290500A说明书1/2页一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮锻造工艺，属于机械加工技术领域。背景技术[0002]目前车桥用主、被动锥齿轮大部分作为独立锻件分别锻打，主动齿轮主要的锻造方式有压力机模锻、平锻等方式；被动齿轮、特别是重卡车桥用的被动齿轮，通常需要采用碾环方式锻造。这种传统锻造方式存在以下缺点：1)生产效率低；2)因工艺及操作方式受限、自动化程度低，劳动强度大；3)材料利用率低，不利于节能环保。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种主被动齿轮副的锻造工艺。[0004]为解决这一技术问题，本发明提供了一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺，包括中频感应电炉、液压机、16T电液锤、主被动齿轮副锻模以及配套的切边模，其工艺流程为：下料→加热→制坯→锻打→切边→冷却；具体包括如下步骤：[0005]步骤1)通过计算被动锥齿轮锻件重量约48.2Kg，主动锥齿轮锻件重量23.3Kg，合计重量71.5Kg左右，预估下料重量在83Kg左右，材料利用率在86％左右；[0006]步骤2)通过现有的中频感应炉进行加热，加热温度1230℃；[0007]步骤3)通过机械手对加热坯料进行工位转移，在液压机上进行制坯；[0008]步骤4)在16t电液锤进行主被动锥齿轮的套锻；[0009]步骤5)利用切边机进行锻件的抱切，切除多余的毛边。[0010]所述的主被动齿轮锻模为被动齿圈内套主动齿轮。[0011]所述切边模设计为抱切模式。[0012]有益效果：本发明采用套锻的方式，实现一次性生产成套的主被动锥齿轮，锻件流线一致性好，质量稳定，提高主、被动锥齿轮的生产效率，节约成本，降低能源消耗；同时，工艺全程采用机械手进行工位转移，相对于人工搬运，大大降低工人劳动强度。附图说明[0013]图1为本发明主被动齿轮锻模造型的示意图；[0014]图2为本发明制坯结构示意图；[0015]图3为本发明锻模结构示意图。具体实施方式[0016]下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。[0017]本发明提供了一种车桥主被动锥齿轮锻造工艺，包括中频感应电炉、液压机、16T电液锤、主被动齿轮副锻模以及配套的切边模，3CN109290500A说明书2/2页[0018]其工艺流程为：下料→加热→制坯→锻打→切边→冷却；[0019]所述的主被动齿轮锻模为被动齿圈内套主动齿轮(如图1所示)。[0020]所述切边模设计为抱切模式。[0021]所述中频感应电炉、液压机、16T电液锤、切边机等均为常有设备。[0022]具体包括如下步骤：