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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109735760A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201811602675.8(22)申请日2018.12.26(71)申请人中能(天津)智能传动设备有限公司地址301800天津市宝坻区九园工业区兴安道北侧振工路西侧3栋(72)发明人黄怀斌(74)专利代理机构天津市新天方专利代理有限责任公司12104代理人张强(51)Int.Cl.C22C33/06(2006.01)B22C9/02(2006.01)B22C9/24(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页(54)发明名称一种减速机箱体铸造液及其浇筑减速机箱体的方法(57)摘要本发明是一种减速机箱体铸造液及其浇筑减速机箱体的方法,铸造液的具体组成成分及质量百分比如下:废铁10-20%;生铁15-20%;废钢30-40%;硅铁1-2%;锰铁1-2%;增碳剂3-5%;铬0.75-0.85%;钒0.05-0.1%;回炉料20-30%;球化剂1-2%。浇筑减速机箱体的方法为:以型砂和芯砂为造型材料制成铸型;选择铸造配料,并将铸造配料进行火焰烘烤,生成铸造液;向合模之后的铸型内浇筑铸造液;保温冷却后取出铸件,然后去除浇冒口,淬火;将处理后的铸件经喷丸清理和机械加工得到减速机箱体,并检验入库。本发明铸造产生的减速机机箱结构稳定,硬度高、不易损坏、耐用,具有很好的实用性。CN109735760ACN109735760A权利要求书1/2页1.一种减速机箱体铸造液,其特征在于,其具体组成成分及质量百分比如下:2.根据权利要求1所述的一种减速机箱体铸造液,其特征在于,其具体组成成分及质量百分比如下:3.根据权利要求2所述的一种减速机箱体铸造液,其特征在于,所述增碳剂为焦炭末。4.根据权利要求3所述的一种减速机箱体铸造液,其特征在于,所述废铁为铸铁废料,所述废钢为碳素钢或者低碳钢。5.一种利用如权利要求1-4中任意一项所述的减速机箱体铸造液浇筑减速机箱体的方法,其特征在于,具体步骤为:S1、以型砂和芯砂为造型材料制成铸型,在制作铸型前,先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干;S2、选择铸造配料,包括废铁、生铁和废钢,并将铸造配料进行火焰烘烤,S3、先将废铁加入电炉内融化成铁水,再投入增碳剂,待电炉中温度升至1100-1200℃时,再加入铬、钒、生铁、废钢和回炉料,继续升温至温度为1530-1540℃,加入硅铁、锰铁和2CN109735760A权利要求书2/2页球化剂,反应60-70s,生成铸造液;S4、向合模之后的铸型内浇筑铸造液,浇注温度为1350-1450℃;S5、保温冷却后取出铸件,然后去除浇冒口,将所制得的铸件依次进行650℃淬火,保温3小时,温度升到1020℃保温2小时,温度降到980℃保温8小时后空冷至室温,然后经回火480℃保温10小时后空冷至室温,其升温速率都为50℃/h;S6、将处理后的铸件经喷丸清理和机械加工得到减速机箱体,并检验入库。3CN109735760A说明书1/5页一种减速机箱体铸造液及其浇筑减速机箱体的方法技术领域[0001]本发明涉及减速机箱体浇筑领域,尤其涉及一种减速机箱体铸造液及其浇筑减速机箱体的方法。背景技术[0002]铸造是将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内,经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。由于现今对铸造质量、铸造精度、铸造成本和铸造自动化等要求的提高,铸造技术向着精密化、大型化、高质量、自动化和清洁化的方向发展;但现有的减速机箱体铸造后容易损坏、硬度低、使用寿命短等缺陷。发明内容[0003]本发明旨在解决现有技术的不足,而提供一种减速机箱体铸造液及其浇筑减速机箱体的方法。[0004]本发明为实现上述目的,采用以下技术方案:[0005]一种减速机箱体铸造液,其具体组成成分及质量百分比如下:[0006][0007]特别的,上述减速机箱体铸造液,其具体组成成分及质量百分比如下:[0008]4CN109735760A说明书2/5页[0009][0010]所述增碳剂为焦炭末。[0011]所述废铁为铸铁废料,所述废钢为碳素钢或者低碳钢。[0012]利用上述减速机箱体铸造液浇筑减速机箱体的方法,具体步骤为:[0013]S1、以型砂和芯砂为造型材料制成铸型,在制作铸型前,先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干;[0014]S2、选择铸造配料,包括废铁、生铁和废钢,并将铸造配料进行火焰烘烤,[0015]S3、先将废铁加入电炉内融化成铁水,再投入增碳剂,待电炉中温度升至1100-1200℃时,再加入铬、钒、生铁、废钢和回炉料,继续升温至温度为1530-1540℃,加入硅铁、锰铁和球化剂,反应60-