高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110508678A(43)申请公布日2019.11.29(21)申请号201910821592.6C21D1/18(2006.01)(22)申请日2019.09.02C21D9/00(2006.01)(71)申请人新程汽车工业有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市开发区中洲路33号(72)发明人耿遥远(74)专利代理机构南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙)32282代理人蒋玮(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D37/16(2006.01)B23P23/04(2006.01)B08B3/02(2006.01)B08B13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺(57)摘要本发明公开了一种高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，包括以下具体步骤：在冲床上进行落料加工处理，得到落料片；对落料片进行切边处理，将处理后的落料片送入加热炉中进行加热处理；将加热处理后的落料片送入加热炉中，在带有氮气保护气氛的加热炉内加热进行奥氏体化，保温一定时间后，将落料片快速置于带有冷却装置的模具内进行冲压成形，成形过程中同时发生淬火及低温回火处理；将热成形处理后的落料片送入激光切割机中进行切割处理，得到加强板产品。本发明生产的加强板降低了材料厚度，使材料消耗减少，零件质量变轻，降低了油耗。CN110508678ACN110508678A权利要求书1/1页1.高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，包括以下具体步骤：S1、落料：将料坯清洗干净后，准备好落料模具，在冲床上进行落料加工处理，得到落料片；S2、加热：对落料片进行切边处理，将处理后的落料片送入加热炉中进行加热处理；S3、热成形：将加热处理后的落料片送入加热炉中，在带有氮气保护气氛的加热炉内加热进行奥氏体化，保温一定时间后，将落料片快速置于带有冷却装置的模具内进行冲压成形，成形过程中同时发生淬火及低温回火处理；S4、将热成形处理后的落料片送入激光切割机中进行切割处理，将加强板的外形切割出来，得到加强板产品。2.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S1中，使用清水对料坯进行喷淋清洗三次，清水温度为45~55℃，每次清洗时长为20~30min。3.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S2中，加热炉温度为880~930℃，加热时间为1~1.5h，加热设备选用本特勒加热炉。4.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，加热炉温度为950~980℃，保温时间为5~10min。5.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，落料片的入模温度不低于700℃，出模温度不高于200℃。6.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S3中，淬火冷却速度为25～50℃/s。7.根据权利要求1所述的高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，其特征在于，所述步骤S4中，切割处理后的落料片还需进行去毛刺处理。2CN110508678A说明书1/3页高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺技术领域[0001]本发明属于车用配件技术领域，具体涉及高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺。背景技术[0002]传统的车用侧围加强板多采用双相高强钢板，侧围加强板材质规格选用1.4mm以上来增强侧撞性能，然而材质规格的增加会导致产品净重增加，整车的轻量化得不到保证，整车油耗也会增加，并且侧围加强板形状复杂，对于材质420/780DP及以上的高强钢采用冷冲工艺零件的回弹很难控制，尺寸合格率低稳定性差，且高强板的延伸性较差，容易出现隐伤开裂现象。鉴于此，有必要研究一种高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺。发明内容[0003]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，在保证强度要求的同时，降低了材料厚度。[0004]为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：高强度热成型车用侧围加强板的加工工艺，包括以下具体步骤：S1、落料：将料坯清洗干净后，准备好落料模具，在冲床上进行落料加工处理，得到落料片；S2、加热：对落料片进行切边处理，将处理后的落料片送入加热炉中进行加热处理；S3、热成形：将加热处理后的落料片送入加热炉中，在带有氮气保护气氛的加热炉内加热进行奥氏体化，保温一定时间后，将落料片快速置于带有冷却装置的模具内进行冲压成形，成形过程中同时发生淬火及低温回火处理；S4、将热成形处理后的落料片送入激光切割机中进行切割处理，将加强板